Válságban a Maserati az Egyesült Államokban: 60 márkakereskedő állítólag egyetlen autót sem adott el

A Maserati komoly nehézségekkel küzd az amerikai piacon. Az olasz Auto.everyeye által közölt nem hivatalos adatok szerint a márka 86 hivatalos amerikai márkakereskedése közül 60 állítólag egyetlen autót sem adott el 2026 júliusában. További 13 kereskedő mindössze egy-egy autót értékesített, míg négynek sikerült két járművet eladnia.

A helyzet különösen aggasztó a Maserati gyenge globális teljesítményének fényében. A márka 2025-ben világszerte kevesebb mint 8000 járművet értékesített, és az értékesítési problémák mostanra az Egyesült Államokban is egyre látványosabban jelentkeznek.

Chris Martinez amerikai autókereskedő, aki több mint 20 éve dolgozik az autóiparban, betekintést adott a visszaesés mértékébe. Elmondása szerint a legtöbb Maserati-márkakereskedés az Egyesült Államokban gyakorlatilag érdemi értékesítés nélkül zárta a júliust.

A 86 hivatalos márkakereskedés közül 60 állítólag egyetlen járművet sem értékesített. További 13 kereskedés egy-egy eladással zárta a hónapot, míg négy kereskedő két autót adott el. Ez azt jelenti, hogy a Maserati amerikai kereskedői hálózatának túlnyomó többsége rendkívül alacsony aktivitást mutatott.

Fontos megjegyezni, hogy ezek nem hivatalos adatok, ezért egyelőre nem tekinthetők a Maserati végleges amerikai értékesítési jelentésének. Ennek ellenére a számok jól érzékeltetik, mekkora keresleti problémával néz szembe az olasz luxusmárka.

Az alacsony kereslet a Maserati jelenlegi modellkínálatát is érinti, amelynek jelentős részét a prémium szegmensbe pozicionált, drága járművek alkotják. Eközben a márka egyre nehezebb helyzetben találja magát azokkal a versenytársakkal szemben, amelyeknek egyértelműbb a piaci pozicionálása.

A Maseratinak most újra meg kell határoznia a helyét a piacon. A márkát hagyományosan a luxussal, a teljesítménnyel és az olasz örökséggel azonosítják. Jelenlegi modellkínálata azonban nem teszi lehetővé, hogy teljes értékű versenytársa legyen a luxuspiac csúcsán álló Ferrarinak vagy a sportautók kategóriájában a Porschénak.

Ebben a helyzetben az is felmerült, hogy esetleg változhat a márka tulajdonosa. A Stellantis azonban korábban többször is cáfolta, hogy eladná a Maseratit, és közölte, hogy saját erőből kívánja kilábalni a márkát a válságból.

A problémák nem korlátozódnak az Egyesült Államokra. Olaszországban is viszonylag kevés vásárlót érdekelnek a Maserati modelljei, ami tovább növeli a márkára nehezedő nyomást.

Egyelőre nem világos, milyen intézkedésekkel lehetne megfordítani a Maserati helyzetét. Ha azonban az Egyesült Államokban és más kulcsfontosságú piacokon továbbra is alacsony marad a kereslet, a Stellantisnak végül felül kell vizsgálnia a márka fejlesztési stratégiáját.