A Volkswagen-csoport vezető formatervezője ellenzi a túlzottan agresszív autóstílust

Az autósok számára ez a hír jó alkalmat kínálhat arra, hogy elgondolkodjanak az autóipari formatervezési trendek változásán és azon, hová vezethetnek ezek a következő években. Miközben az agresszív megjelenésű járművek egyre gyakoribbak az utakon, különösen fontossá vált Andreas Mindtnek, a Volkswagen-csoport vezető formatervezőjének véleménye. Szerinte nincs objektív oka annak, hogy az autóknak fenyegető megjelenésűnek kellene lenniük, és az ilyen stílus sem a vezetők, sem a körülöttük közlekedők számára nem jelent valódi előnyt.

Az Autonews szerint Mindt egy interjúban elmondta, hogy az autógyártók tudatosan hangsúlyozzák a „dühös” megjelenésű orrkialakítást, a hatalmas hűtőrácsokat és a keskeny fényszórókat. Ennek egyszerű oka van: ezek a járművek jobban kitűnnek a forgalomból, gyorsabban észrevehetők a visszapillantó tükrökben, így más vezetők gyakrabban adnak nekik elsőbbséget. Mindt szerint azonban az iparágnak nem ebbe az irányba kellene továbbhaladnia. Meggyőződése, hogy az autóknak inkább szimpátiát és pozitív érzelmeket kellene kiváltaniuk, nem pedig félelmet vagy bosszúságot.

Mindt szerint a Volkswagen-csoport nem kíván bekapcsolódni a legagresszívebb formatervezésért folyó versenybe. A tervező megjegyezte, hogy sok márka igyekszik „menőnek” tűnni, a VW azonban más utat választ, és barátságos, semleges formavilágot alakít ki. Ez különösen fontos az elektromos járművekre való átállás időszakában, amikor a társadalom már így is megosztott az új technológiák támogatói és a hagyományos belső égésű motorok kedvelői között. Mindt úgy véli, hogy az elektromos autóknak nem a tulajdonosaik felsőbbrendűségét kellene hangsúlyozniuk, hanem inkább össze kellene hozniuk az embereket, ahelyett hogy szembeállítanák őket egymással.

A csoport ugyanakkor nem tervezi teljesen felhagyni az agresszív formatervezéssel. Mindt elismeri, hogy a csoport egyes márkáinál, például a Lamborghininél és a Cupránál ez a megközelítés indokolt, és illeszkedik a márkák karakteréhez. A tömegpiaci Volkswagen-modellek esetében azonban a harmóniára és a barátságos megjelenésre helyezik a hangsúlyt. Ez a megközelítés akár új trenddé is válhat, ha más autógyártók is követik a példát.

Érdekes módon korábban is kialakultak hasonló viták bizonyos autóipari formatervezési és mérnöki döntések gyakorlati értelméről. Egy, a nagy futásteljesítményű Ford Focus modellek rejtett problémáival foglalkozó cikkben például szakértők arról is beszéltek, hogy a külső és belső változtatások miként befolyásolják egy autó megítélését és használatát. Ez is azt mutatja, hogy még a másodlagosnak tűnő részletek is jelentősen megváltoztathatják azt, ahogyan az emberek egy járműre tekintenek, illetve azt, hogy mennyire lesz népszerű a piacon.

Érdemes megjegyezni, hogy a Volkswagen-csoport a világ egyik legnagyobb autógyártója, amely a tömegpiaci márkáktól a prémiumgyártókig több tucat márkát fog össze. Az elmúlt években a vállalat aktívan fejlesztette elektromos járműveit, és új formatervezési irányelveket vezetett be. A szakértők szerint az agresszív formavilágtól való eltávolodás fontos jelzést küldhet az egész iparágnak, különösen a verseny erősödése és a vásárlói elvárások változása közepette. A Volkswagen korábban azt is elmagyarázta, miért csökkenti a nagyszámú érintőképernyő használatát az utasterekben, és miért helyezi a hangsúlyt inkább az ergonómiára és a könnyű kezelhetőségre. Mindez arra utal, hogy a vállalat szorosan figyelemmel kíséri az ügyféligények változását, és készen áll arra, hogy az új trendek megjelenésével módosítsa stratégiáját.