A 1968-as Shelby Mustang GT350-ben minden megvan: felújított, ritka szín, eredeti számok

Az 1965 elején, alig egy évvel magának a Mustangnak a bemutatkozása után piacra lépő Shelby GT350 lett a Ford ikonikus pony carjának első nagyteljesítményű változata. A komfortot előtérbe helyező Mustanggal ellentétben az eredeti GT350-et kifejezetten versenypályás használatra fejlesztették, ezért számos olyan kényelmi felszerelés hiányzott belőle, amelyet a vásárlók egy utcai autótól elvártak.

A motorháztető alatt a Ford 4,7 literes HiPo K-code V8-asának módosított változata dolgozott. A széria motor 271 LE-t adott le, a Shelby azonban nagyobb, négytorkú karburátort és magasított szívócsonkokat kapott, amivel a teljesítmény 306 LE-re nőtt.

A GT350 az 1966-os modellévre tovább fejlődött, hátsó ülést és szélesebb külsőszín-választékot kapott. Az összes 1965-ös példány Wimbledon White fényezéssel készült. A K-code V8 1967-ig maradt a Shelby erőforrása, ám miután a Ford úgy döntött, hogy megszünteti a motor gyártását, a következő modellévre változtatásra volt szükség.

A Shelby ekkor a 4,9 literes 302-es small-block V8-ashoz fordult. Bár az új motor lökettérfogata kissé nagyobb volt, teljesítményorientált műszaki megoldások tekintetében visszalépést jelentett a 289-eshez képest. Kevesebb, versenyzéshez fejlesztett alkatrészt használt, és kisebb teljesítményt adott le.

Alumínium Cobra szívócsonkkal és Holley 600 CFM-es karburátorral a 302-es 250 LE teljesítményre volt képes. A Shelby Paxton kompresszorral szerelt változatot is kínált, bár ezek az autók jóval nehezebben fellelhetők.

A GT350 utolsó gyártási éve 1969 volt, amikor a Shelby a Ford 5,8 literes 351 Windsor V8-asát építette be. Kifejezetten 1970-es GT350 nem készült, de a megmaradt 1969-es autókat az 1970-es modellév során értékesítették.

Ma az első generációs Shelby GT350 a legkeresettebb klasszikus Mustangok közé tartozik, amit korlátozott gyártási darabszáma is segít. A nyilvántartások szerint 1965 és 1969 között nagyjából 7000 példány készült. A legnagyobb gyártási darabszámot 1966-ban érték el, amikor a Shelby körülbelül 1000 autót szállított a Hertz "rent-a-racer" programjához is.

Az 1968-as modellév szintén viszonylag termékeny időszak volt, több mint 1500 GT350 készült. Az itt bemutatott kabrió is ebbe a csoportba tartozik, de a karosszériaváltozat nem az egyetlen különlegessége.

A gyártási nyilvántartások szerint a Ford 1657 GT350-et szállított le az 1968-as modellévre. Ezeknek csak körülbelül egynegyedét rendelték visszahúzható tetővel, összesen 404 vásárló választotta a kabriót.

Ez a konkrét autó négyfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik, így egyike annak a 214 példánynak, amelyet ezzel a kombinációval gyártottak.

És ott van a fényezés. A látványos Sunlit Gold színt a Marti Report szerint az 1968-as GT350-ek közül mindössze 97 esetében választották. Ugyanez a jelentés megerősíti az Interior Decor Group meglétét, valamint azt is, hogy a sebességváltó számai megegyeznek az eredeti gyártási adatokkal.

Lehet, hogy nem ez számít a végső GT350-nek—ezt a K-code V8-as modellek a magukénak tudhatják—, de ez a kabrió így is az 1968-as Shelby egyik kivételesen ritka és keresett változata.

Az autót jelenleg a West Port Auto kínálja eladásra, az árat pedig egyértelműen meghatározza a ritkasága. A kereskedés 118 060 eurót kér a Shelbyért.

Megéri az árát?