Toyota akár kilenc évre is meghosszabbíthatja modelljeinek életciklusát

A Toyota azt fontolgatja, hogy jelentősen meghosszabbítja a járművei nagyobb modellfrissítései közötti időszakot. A karosszériaelemek és az alvázalkatrészek gyakori áttervezése helyett a gyártó nagyobb mértékben támaszkodhatna szoftverfrissítésekre, amelyekkel az autók funkciói a piaci bevezetést követően is tovább fejleszthetők. A japán sajtó beszámolói szerint az új stratégia erőforrásokat szabadíthatna fel az elektrifikált modellek fejlesztésére, miközben csökkentené a gyártásra nehezedő terheket.

Japánban a Toyota állítólag azt fontolgatja, hogy jelentős modellfrissítés nélkül nagyjából kilenc évig tartja gyártásban járműveit. A Nikkei szerint a vállalat ritkábban változtatná meg a karosszériaelemeket és az alváz egyes részeit, miközben folyamatos szoftverfejlesztéssel igyekezne versenyképesen tartani modelljeit a hosszabb gyártási ciklus során.

Történelmileg a Toyota nagyjából négy-öt évente újította meg modelljeit. A 2000-es évektől kezdve ez az időszak fokozatosan körülbelül hét évre nyúlt. A jelenlegi Toyota Camryt gyakran hozzák fel az új megközelítés példájaként, mivel az új modell inkább elődjének átfogó továbbfejlesztéseként értelmezhető, mint teljesen új konstrukcióként.

A szoftver várhatóan a Toyota egyik legfontosabb eszközévé válik a járművek naprakészen tartásában. A szoftverfrissítésekkel a vállalat javíthatja az autók teljesítményét, bővítheti a vezetéstámogató rendszerek képességeit, és új funkciókat vezethet be, köztük előfizetéshez kötött szolgáltatásokat is.

A hosszabb modelléletciklus jelentős gazdasági előnyökkel is járhat. A nagyobb modellfrissítések számának csökkentése mérsékelheti a fejlesztési költségeket, stabilabbá teheti az alkatrészellátást, és potenciálisan támogathatja a népszerű modellek használtpiaci értékét.

A Toyota gyártókapacitásának magas kihasználtsága szintén indokolhatja a stratégia megváltoztatását. A gyártó több népszerű modelljénél már most is hosszú várakozási időkkel kell számolni. Az új Toyota Land Cruiser FJ állítólag a nagy keresletnek kitett modellek közé tartozik. A modellek hosszabb ideig történő gyártása lehetővé tenné, hogy a Toyota ritkábban alakítsa át üzemeit az új generációk bevezetéséhez, és ez csökkenthetné az ellátási láncra nehezedő nyomást is.

A változás a Toyota árképzési stratégiáját is érintheti. A gyártó hagyományos rendszerében a járművek nagykereskedelmi ára általában csökken, ahogy az adott modell öregszik. A jövőben a Toyota rugalmasabb, a piaci körülményekhez igazodó árképzést alkalmazhat.

Egyes japán márkakereskedők attól tartanak, hogy az új megközelítés ronthatja a nyereségességüket. A Toyota vezetése ugyanakkor állítólag arra számít, hogy a járművek árait a teljes, kilenc éves életciklus alatt viszonylag stabil szinten tudja tartani.