Porsche continua l'aggiornamento della leggendaria serie 911: dopo la Carrera S a trazione posteriore, è stata introdotta la Carrera 4S a trazione integrale aggiornata, compresa la versione Targa.
Porsche ha iniziato ad aggiornare la famiglia 911 nella primavera del 2024 e sta gradualmente riportando in servizio diverse versioni della sua icona. Ad esempio, a gennaio è stata presentata la modifica aggiornata della Carrera S a trazione posteriore. Ora è stata aggiornata la versione a trazione integrale Carrera 4S. Mentre la 'S' normale può essere un coupé o una cabriolet, la variante a quattro ruote motrici è tradizionalmente proposta anche come Targa, che quest'anno celebra il 60° anniversario.
La versione Targa si distingue per una solida barra di sicurezza, comparsa per la prima volta nel 1965 in risposta al rafforzamento delle normative di sicurezza per le cabriolet negli Stati Uniti. Inizialmente, tali "novecentonovantauno" avevano un pannello del tetto rimovibile sopra i sedili anteriori. Sulle auto delle serie 993, 996 e 997 è stato utilizzato un pannello di vetro scorrevole con azionamento elettrico. Il design attuale è apparso per la prima volta nel 2013 sul modello della serie 991. Il pannello del tetto in lega di magnesio sopra le teste dei passeggeri anteriori si ripiega sotto la "calotta" del vetro posteriore, che per farlo si solleva completamente insieme al coperchio del motore e arretra. L'intero processo richiede 19 secondi, il tetto è disponibile nei colori nero, blu, rosso e marrone.
Le cabriolet e le targa hanno di default una fila posteriore di sedili, ma per il coupé è ora un'opzione gratuita per ridurre il peso della versione base. Per quanto riguarda l'allestimento esterno, le Porsche 911 Carrera 4S non si differenziano dalle "S" a trazione posteriore. Gli interni sono già rifiniti in pelle naturale nella "base". Inoltre, sono installati ottica a LED, specchietti con oscuramento automatico, una piattaforma di ricarica wireless e un'illuminazione avanzata del contorno.
I veicoli a trazione integrale hanno mantenuto la trasmissione con un accoppiamento multi-disco per collegare le ruote anteriori, che ha un raffreddamento a liquido. La trazione integrale è passata quasi senza modifiche dai veicoli pre-riforma; solo il rapporto di trasmissione dei riduttori è stato rivisto. Il motore e il "robot" PDK a otto rapporti sono gli stessi della versione Carrera S. Il motore biturbo da tre litri sviluppa 480 CV invece di 450 CV nei veicoli pre-riforma, ma la coppia rimane la stessa (530 Nm). L'accelerazione a 100 km/h per il coupé è di 3,3 s, la velocità massima è di 308 km/h.
Tutte le Porsche 911 Carrera 4S sono equipaggiate di serie con i freni della modifica GTS con dischi di diametro 408 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore. Inoltre, il pacchetto standard include un telaio sterzante e un sistema di scarico sportivo. Le ruote anteriori sono da 20 pollici, quelle posteriori di diametro 21 pollici.
Le auto sportive aggiornate Porsche 911 Carrera 4S possono già essere ordinate. In Germania, il coupé costa da 163.000 euro, la cabriolet da 177.000 euro, e la Porsche 911 Targa 4S avrà un prezzo minimo di 179.000 euro.