車両価格の高騰により米国の消費者が手頃な新車を選びにくくなるなか、ステランティスは低価格車9車種の投入を計画している。
米国の新車価格が5万ドル近辺にとどまり、低価格の選択肢が見つかりにくくなるなか、ステランティスは手頃な価格の自動車市場への進出をさらに進めている。
デトロイト・ニュースによると、アントニオ・フィローザCEOはデトロイトで開催されたオートモーティブ・ニュース・コングレスで、低価格車は“大きな機会”だと述べた。ステランティスは4万ドル未満の車両9車種を発売する計画で、そのうち2車種は開始価格が3万ドル未満になると見込まれる。
これにより、同社は市場の低価格帯で車を探す購入者に向けたラインアップを大幅に拡充することになる。現時点では、公道走行が認められた自動車と直接比較できないフィアット・トポリーノを除くと、米国で販売されるステランティスの最も安価な車種はジープ・コンパスで、開始価格は3万ドル未満だ。
今後、複数の新型車がこのラインアップに加わる予定だ。
クライスラーのミッドサイズSUV「エアフロー」は、開始価格が4万ドル未満になると見込まれる。「アロー」と「アロー・クロス」により、さらに小型の選択肢が2車種加わり、最も安価なモデルは約2万5,000ドルからとなる可能性がある。
ラムも「ランページ」で小型ピックアップ市場への参入を準備している。このトラックは2028年に北米へ投入される見込みで、フォード・マーベリックと競合することになる。ステランティスは「ダコタ」の復活も進めており、価格は4万ドル未満に収まると予想される。
ダッジは「GLH」で、低価格の選択肢をさらに追加する可能性がある。ダッジのマット・マカリアCEOによる以前の発言から、このミッドサイズ・クロスオーバーはセダンやホットハッチに関心を持つ購入者を狙うと見込まれる。
ステランティスの低価格化への取り組みは、ハイブリッドおよび航続距離延長型電動パワートレインの幅広い拡充と並行して進められている。
ジープはハイブリッドシステムを搭載したチェロキーを復活させ、グランド・ワゴニアには航続距離延長型の電動仕様を計画している。ラムは「1500 REV」を準備しており、報道によると生産開始は2027年4月に予定されている。
フィローザ氏は、航続距離延長型パワートレインが特定の顧客層に適していると述べた。これによりステランティスは、一般的なバッテリー式電気自動車に加えて、もう一つの電動化の選択肢を提供できる。
車両価格の上昇によって低価格の新車の選択肢が減り続けるなか、ステランティスは価格を重視する購入者に向けた複数のモデルを展開し、北米の製品戦略の中心に手頃な価格を据えている。