多くのドライバーは、ホイールを取り付ける際の不注意が深刻な結果を招き、経済的な損失をもたらす可能性があることを知らないままでいる。
多くのドライバーにとって、整備工場でのホイールのトルクチェックのプロセスは驚きであり、メカニックが管理者と一緒にトルクレンチでナットやボルトを確認する姿を見て疑問が生じる。なぜこんなことをするのか？整備工場や自分自身でタイヤ交換後にホイールを締め付けないと、本当に車を失うことがあるのか？Auto30.comのために整備工場のチーフマネージャーがこの質問に答えた。
現代の状況では、高価なホイールリムが車に使用されるのが一般的で、それらはすべての技術的側面を遵守した正しい取り付けが必要だ。例えば、ナットの過度の緩みはホイールリムにダメージを与える可能性があり、逆に緩めすぎるとホイールがハブで不安定になり、ボルトやスパイクが完全に外れるまで緩んでしまう。このすべてが交通事故を引き起こす可能性がある。
このような事故の責任者は、ドライバーではなくタイヤ交換を行った整備工場のメカニックとされる。そのため、復旧にかかるすべての費用と精神的損害は整備工場が負担することになる。この状況を避けるために、どの整備工場にも顧客対応のルールと作業後の車両の引き渡し手順が存在する。
トルクレンチを使用したホイールの締め付けは、締め付けが十分に行われているかどうかを判断する。それぞれの車に合わせて、ホイールの直径や全体の面積に応じて適切なトルクが選択されるのが重要だ。しかし、多くのドライバーはこのプロセスを無視し、ナットを限界まで締める。これが後に野外でのホイールの取り外しに際して問題を引き起こす可能性がある。
さらに、過度に緩めすぎたナットは、ホイールの取り外しや取り付け時に折れることがある。これによりハブの交換が必要になる。これらの問題は、ホイールの締め付けを適切なトルクで行うことで回避できる。最後に、特定の道具の使用に注意を払うべきである。残念ながら、トルクレンチを手に入れるのはその価格のため、すべてのドライバーが容易に手に入れることができるわけではない。
そのため、タイヤ交換作業をプロに任せることが増えており、あるいはドライバー自身が作業を行い、その後近くの整備工場を訪れ、ナットやボルトの締め付け状態を確認してもらう。これが少額の費用で完了する。この方法では高価なトルクレンチを購入して、その使い方を学ぶ必要がない。とはいえ、道具の設定に関しても細かいことに注意を払う必要がある。