これらの車両は大規模なリコールの一環です。
ヒュンダイは北米市場でのリコールキャンペーンを開始し、568,576台のパリセードクロスオーバーに影響を与えています。公式文書によると、これらの車両の3列目のサイドエアバッグは、“衝突時に効果的に展開しない可能性がある、”と米国国家道路交通安全局（NHTSA）が報告しています。
リコールは2020年から2025年式のモデルをカバーしています。リコールの申請書には、パリセードのサイドエアバッグが衝突時に3列目の乗員の頭部を適切に保護できなくなる可能性があるとされています。
NHTSAはすでにヒュンダイに対し、ルーチンの適合性テスト中に、2025年式のパリセードが3列目に座っているクラッシュテストダミーの過度な動きを防ぐことに失敗したことを通知しました。2025年4月から12月にかけて、ヒュンダイとNHTSAは追加の適合性試験を行い、最終的に3列目のサイドエアバッグが意図した通りに動作していないことを確認しました。
韓国の自動車メーカーは、不良なリアエアバッグの修正に取り組み続けています。解決策が確定次第、ヒュンダイはオーナーに通知し、問題解決のために認定ディーラーを訪問する方法についての指示を提供するとしています。