Аты аңызға айналған жол талғамайтын көлік тасты, батпақты жерлерге, терең су өткелдеріне және ойлы-қырлы жолдарға арналған қуатты жолсыз жер пакетімен оралды.
Аты аңызға айналған жол талғамайтын көлік 2027 модельдік жылға оралады, ал оның жаңа жолсыз жерге арналған нұсқасы қызыл сүйреу ілмектері мен арнайы эмблемалардан әлдеқайда көп нәрсе ұсынады. Бұл жолы шанақтың астында мықты техникалық жабдықтар бар—алдыңғы буынға жетіспегені дәл осы еді.
Алдыңғы буын асфальттан тыс жерде мүмкіндіктерінің аздығы үшін сынға ұшыраған. Толық жетек ұсынылғанымен, төмендеткіш беріліс те, дифференциалдарды бұғаттау мүмкіндігі де болмады. Автоөндіруші осы кемшіліктерді түзетуге уәде берген, ал жаңа жолсыз жерге арналған нұсқа сол уәдені орындады.
Оған төмендеткіш сатысының беріліс қатынасы 2,92:1 болатын екі сатылы үлестіру қорабы және механикалық бұғаттауы бар электронды басқарылатын артқы дифференциал орнатылған. Ең төменгі берілісте трансмиссияның жалпы беріліс қатынасы 37,5:1-ге жетеді. Бұл — көтергіш шанағы бар жол талғамайтын көлік үшін лайықты көрсеткіш.
Аспа да қайта жасалған. Арнайы серіппелер мен амортизаторлар стандартты нұсқалармен салыстырғанда 1 дюймге көтерілген аспамен үйлесіп, жол саңылауын 9 дюймге дейін арттырады.
Автоөндірушінің айтуынша, аспаның RTI артикуляция индексі стандартты жол талғамайтын көлікпен салыстырғанда 45 тармаққа жақсарған. Геометриялық өтімділігі де жоғары: кіру бұрышы 28,8 градус, шығу бұрышы 31,8 градус, ал рампа бұрышы 21,9 градус.
Бұл нұсқа тереңдігі 24 дюймге дейінгі су өткелдерінен де өте алады.
Болат қорғаныш тақталары көліктің астыңғы бөлігін, соның ішінде алдыңғы дифференциалды, жанармай багын және электр сымдарын қорғайды. Гибрид жүйесінің батареясына да жеке арнайы қорғаныш қарастырылған.
Жол талғамайтын көлік 245/65 R17 өлшемді әмбебап жолсыз жер шиналары орнатылған 17 дюймдік қара дискілермен жабдықталған. Төтенше жағдайларға толық өлшемді қосалқы дөңгелек те қарастырылған.
Күштік қондырғы өзгеріссіз қалды. Көлемі 1,6 литрлік турбоүрлемелі төрт цилиндрлі қозғалтқыш 400 вольттық гибрид жүйесімен бірге жұмыс істеп, 210 ат күші мен 230 фунт-фут айналу моментін береді.
eCVT трансмиссиясы қуатты артқы осі автоматты түрде қосылатын толық жетек жүйесі арқылы жеткізеді. Жанармай үнемдеу үшін екі дөңгелекті жетек режимін де таңдауға болады.
Аралас циклдегі мәлімделген жанармай тиімділігі бір АҚШ галлонына 30 мильден аз, ал сүйретуге рұқсат етілген тіркеме салмағы шамамен 3 300 фунт.
АҚШ-тағы бағасы 44 625 АҚШ долларынан басталады. Өндіріс Мексиканың Толука қаласындағы құрастыру зауытында жүзеге асырылады, ал тапсырыстар қазірдің өзінде қабылданып жатыр.