Қажетсіз жүк тасу отын шығынын байқатпай арттырып, бөлшектердің тозуын жеделдетуі және жүргізуші мен жолаушыларға алдын алуға болатын қауіп төндіруі мүмкін.
Тәжірибелі жүргізушілер қарапайым ережені бұрыннан біледі: көлік неғұрлым аз салмақ тасыса, әдетте соғұрлым аз отын қажет етеді. Тіпті қосымша 220 фунт қажетсіз жүк те отын шығынын арттыруы мүмкін, ал оның әсері жиі тоқтап, қайта қозғалатын қалалық қозғалыста айқынырақ байқалады.
Бір сапардағы айырмашылық шамалы болып көрінуі мүмкін, бірақ қосымша салмақтың әсері мыңдаған миль бойы жинақталады.
Қалада көлік жүргізгенде бұл әсер ерекше байқалады. Ауырлау көлік бағдаршамнан немесе тоқтау белгісінен кейін үдеген сайын көбірек энергия қажет етеді. Жоғары жылдамдықпен тасжолда жүргенде әсері әдетте азырақ болады, бірақ толық жоғалмайды. Ал егер бір нәрсе жүксалғыштың дұрыс жабылуына кедергі келтірсе немесе көлік шанағының шегінен шығып тұрса, аэродинамикалық кедергі қозғалысқа қосымша қарсылық туғызуы мүмкін.
Көптеген жүксалғыштар сирек қолданылатын заттарды сақтайтын орынға айналады. Жиі кездесетін мысалдар:
Осы заттардың кейбірі көлікте айлар бойы қолданылмай жатуы мүмкін. Олар кенет тоқтағанда немесе апат кезінде де қауіп төндіреді. Көлік жылдамдығын не бағытын өзгерткенде, жүксалғыштағы бекітілмеген зат қатты қозғалып кетуі мүмкін.
Артық салмақ тек отын үнемділігіне ғана қатысты емес. Үнемі шамадан тыс жүк тиелген көлік аспа бөлшектеріне, соның ішінде серіппелер мен амортизаторларға қосымша күш түсіреді. Көлік салмағы артқан сайын тежеу тиімділігі де төмендеп, тежеу жолы ұзаруы мүмкін.
Шиналардағы қысым да маңызды. Қысымы төмен шиналармен жүру домалау кедергісін арттырып, отын үнемділігін төмендетуі мүмкін. Көлікке, шиналарға және қозғалыс жағдайларына қарай бұл әсер уақыт өте байқалуы ықтимал.
Іс жүзінде өзіңізге бір сұрақ қойған жөн: Соңғы бір айда осы затты пайдаландым ба?
Жауап «жоқ» болса, оның көлікте қалуы қажет емес болуы әбден мүмкін.
Бұл жүксалғыш мүлде бос болуы керек дегенді білдірмейді. Жүргізушілер көлігіне және жергілікті талаптарға сай жабдықтарды, мысалы, қосалқы дөңгелек немесе шина жөндеу жиынтығын, негізгі авариялық жиынтықты, алғашқы көмек қобдишасын, қолшамды және жолда қажет болатын басқа да маңызды керек-жарақтарды алып жүруі тиіс.
Мақсат — төтенше жағдайда шынымен пайдалы болуы мүмкін заттарды қалдырып, қажетсіз жүкті алып тастау.
Отын үнемділігінің аздап жақсаруының өзі бір жылда елеулі үнемге айналуы мүмкін.
Мысалы, бір галлон отынмен орта есеппен шамамен 29 миль жүретін және жылына шамамен 9 300 миль жол өтетін көлік шамамен 320 галлон отын жұмсайды. Отын шығынын 2%-ға азайту осы қашықтықта шамамен 6 галлон үнемдеуге мүмкіндік береді.
Нақты үнем көлікке, тасымалданатын жүктің салмағына, қозғалыс жағдайларына және отын үнемділігіне қарай айтарлықтай өзгереді.
Жүксалғышты реттеу көліктің отын үнемділігін түбегейлі өзгертпейді, бірақ қажетсіз жүкті алып тастау — еш шығынды талап етпейтін қарапайым әдет. Бұл көліктегі бекітілмеген заттардың санын азайтып, күн сайын көлік салмағын көтеретін бөлшектерге түсетін қажетсіз жүктемені де біршама жеңілдетеді.
Күнделікті пайдалану шығындарын қысқартқысы келетін жүргізушілер үшін жүксалғыштан бастау оңай.