Фаралардың булануы әрдайым зақымданудың белгісі емес, бірақ ұзақ сақталатын конденсат назар аударуды қажет ететін мәселені көрсетуі мүмкін.
Фаралар мен артқы шамдар әбден қалыпты себептермен булануы мүмкін. Ең бастысы — кәдімгі конденсатты жарықтандыру жүйесіндегі ақаудан ажырата білу, оның себебін анықтап, мәселені дұрыс шешу.
Алдымен түсіну керек нәрсе: фараның ішіндегі тұман тәрізді қабат бір нәрсенің міндетті түрде бұзылғанын білдірмейді. Фара корпустары толық ауа өткізбейтіндей жасалмайды. Шам жұмыс істегенде корпус ішіндегі ауа қызып, ұлғаяды. Осы қысым сыртқа шыға алмаса, корпус жарылуы мүмкін. Сондықтан фараларда ауаның кіріп-шығуына мүмкіндік беретін шағын желдету тесіктері болады.
Осы негізгі қағида галогенді, HID және LED фараларға да қолданылады.
Осындай құрылымға байланысты конденсат табиғи түрде пайда болуы мүмкін. Мысалы, қарда немесе суық жаңбырда жүріп, кейін көлікті жылы гаражға қойған кезде осылай болуы ықтимал. Ол көлікті жуғаннан кейін де пайда болуы мүмкін.
Егер ылғал шамамен 20–30 минут ішінде жоғалып, фараның іші қалған жағынан таза әрі құрғақ болса, әдетте ештеңе істеудің қажеті жоқ.
Фаралар бұрынғыдан жиірек булана бастаса немесе бір фарада екіншісіне қарағанда конденсат әлдеқайда көп жиналса, мұқият назар аударыңыз. Бұл белгілер корпусқа немесе оның тығыздағыштарына қатысты ақау салдарынан ішке ылғал кіріп жатқанын көрсетуі мүмкін.
Фара ішіндегі ылғал екі мәселе туғызуы мүмкін.
Ол коррозияны жеделдетуі мүмкін. Ылғал әсерінен шам ұялары, клеммалар мен электр түйіспелері тезірек тотығып, электр өткізгіштігіне кері әсер етуі ықтимал.
Ол көрінуді нашарлатуы мүмкін. Корпус ішіндегі су жарықтың таралу жолына кедергі жасап, сәуле шоғының шашырауына және тиімділігінің төмендеуіне әкелуі мүмкін.
Буланған фараны құрғатудың бірнеше тәсілі бар. Ішіндегі ылғал мөлшеріне сай әдісті таңдаңыз.
Шаш кептіргішті пайдаланыңыз. Тұрмыстық шаш кептіргішті ыстық емес, жылы ауа режиміне қойыңыз. Шамадан тыс қызу пластик бөлшектерді, шағылдырғышты немесе фара әйнегін зақымдауы мүмкін. Ауа ағынын шам орнатылатын тесікке немесе фараның желдету арналарына бағыттаңыз.
Силикагель мен шүберекті пайдаланыңыз. Егер корпус ішінде су жиналса, таза шүберекпен мүмкіндігінше көп суды абайлап сіңіріп алыңыз. Содан кейін қалған ылғалды сіңіру үшін корпус ішіне силикагель салынған қапшық қоюға болады.
Табиғи жолмен кептіріңіз. Жылы, құрғақ гаражда артқы қақпақтарды алып, ылғалдың табиғи түрде булануына мүмкіндік беру үшін корпусты бірнеше сағатқа немесе одан да ұзақ уақытқа ашық қалдыруға болады.
Фараның өз жылуын пайдаланыңыз. Жақын жарықты біраз уақытқа қосу корпус ішіндегі ылғалды буландыруға көмектесетін жеткілікті жылу бөлуі мүмкін. Қосылған шамдарды қараусыз қалдырмаңыз және электр бөлшектерінің маңында едәуір су жиналса, бұл әдісті қолданбаңыз.
Фарада жиі кездесетін мына ақаулардың бар-жоғын тексеріңіз:
Фара әйнегіндегі немесе корпустағы жарықтар. Жарықтар арқылы су мен кір өтіп, іште ылғал жиналуы мүмкін.
Бітелген желдету арналары. Кір мен қоқыс желдету тесіктерін бітеп, қалыпты ауа айналымына кедергі келтіруі және конденсаттың іште қалып қоюына себеп болуы мүмкін.
Шам ұясының тозған тығыздағышы. Резеңке тығыздағыштар уақыт өте серпімділігі мен пішінін жоғалтып, шам ұясының айналасынан ылғалдың кіруіне жол беруі мүмкін.
Бұл ақауларды анықтау салыстырмалы түрде оңай және көлікке байланысты оларды көп бөлшекті бөлшектемей-ақ жоюға болады.
Осы үш ықтимал себеп жоққа шығарылса, мәселе күрделірек саңылауға, мысалы, фара әйнегі мен корпус арасындағы тығыздағыштың істен шығуына байланысты болуы мүмкін.
Айқын себептер жоққа шығарылғаннан кейін ауа мен ылғал өтетін жерді табу қажет. Бұған екі әдіс көмектеседі.
Ауаны пайдаланыңыз. Бір желдету тесігін жауып, екіншісіне қол сорғысын немесе қолайлы ауа көзін жалғаңыз. Тек төмен қысым беріп, ауаның қай жерден шығатынын бақылаңыз. Бұл саңылаудың орнын анықтауға көмектеседі.
Суды пайдаланыңыз. Фараны шешіп алып, әйнегін төмен қаратып қойыңыз. Аз мөлшерде дистилденген суды абайлап құйып, оның қай жерден шығатынын тексеріңіз. Су шығатын кез келген жер саңылауды немесе тығыздағыштың зақымданғанын көрсетуі мүмкін.
Шамадан тыс ауа қысымын қолданбаңыз және электр бөлшектері әлі орнатылған корпусқа суды күшпен жібермеңіз.
Жөндеуге кіріспес бұрын корпус ішіндегі барлық ылғалды кетіріңіз. 1-қадамда сипатталған құрғату әдістерінің бірін қайталаңыз.
Бұл маңызды, өйткені герметик дұрыс жабысуы үшін бет таза әрі құрғақ болуы керек. Жөндеу кезінде корпус ішінде ылғал қалып қойса, конденсат қайта пайда болуы мүмкін.
Қарапайым қайта тығыздау жұмысы үшін мыналар қажет болуы мүмкін:
Жөндеу тәртібі қарапайым:
Ұзақ сақталатын конденсат болмашы қолайсыздық болуы мүмкін, бірақ фара ішінде жиналған су уақыт өте электр бөлшектеріне әсер етіп, жолға түсетін жарық мөлшерін азайтуы ықтимал. Ылғалдың көзін анықтап, саңылауды жөндеу жарықтандыру жүйесінің жұмысын қалпына келтіруге және түнгі жүрісті қауіпсіз етуге көмектеседі.