Аспадан шығатын бес кең таралған дыбыс нақты ақауларды көрсетуі мүмкін және жүргізушілерге тексеруге дейін ықтимал себепті анықтауға көмектеседі.
Аспадан шығатын дыбыс көбіне ненің дұрыс жұмыс істемей тұрғанын аңғартады. Көлікті өзіңіз жөндемей, жөндеу шеберханасына апаруды жоспарласаңыз да, қандай дыбыстарға назар аудару керегін білу мәселені дәлірек сипаттауға және маманға диагностиканы неден бастау керегін анықтауға көмектеседі.
Жеңіл көліктің аспасы ондаған бөлшектен тұрады, олардың көбі істен шыға бастағанда тарсылдаған немесе тоқылдаған дыбыс шығаруы мүмкін.
Дыбыстың сипаты ақауды қай бөлшек тудырып тұрғанына байланысты. Жиі кездесетін көздер:
Аспа дыбыстары жол кедір-бұдырларынан, соның ішінде жасанды жол кедергілері мен тегіс емес жабыннан өткенде анық естіледі. Бірнеше шағын айырмашылыққа назар аудару ықтимал себептер аясын тарылтуға көмектеседі.
Көлденең орнықтылық тұрақтандырғышының тіректері мен төлкелері көлік тегіс емес бетпен жүрген кезде руль бұрылса, дыбыс көзі болуы мүмкін.
Руль тартқыштары мен олардың ұштықтары да кедір-бұдырдан өткенде дыбыс шығаруы мүмкін. Маңызды айырмашылықтың бірі — тозған руль механизмі бөлшегінің дірілі немесе соққысы рульге беріліп, жүргізуші оны қолымен сезуі мүмкін.
Аспа иінтіректерінің төлкелері де көлік кедір-бұдырға түскенде дыбыс шығаруы мүмкін, бірақ бұл әдетте шанақтан немесе шассиден шыққандай естілетін бәсең дүңкіл болады.
Тозған немесе зақымдалған амортизаторлар да ұқсас дыбыс шығаруы мүмкін. Көзбен шолу тағы бір белгі береді: істен шыққан амортизатордан сұйықтық ағуы мүмкін.
Сынған бұрандалы серіппелер көбіне сыртылдаған немесе шартылдаған дыбыс шығарады. Мұндай дыбыс естісеңіз, серіппе орамдарының сынған не зақымдалған жерлері бар-жоғын тексеріңіз.
Шарлы тіректерді дөңгелекті жерден көтеріп тексеруге болады. Дөңгелекті шайқау шарлы тірек тозған болса, шамадан тыс саңылауды анықтауы мүмкін. Алайда дөңгелектің бос қозғалуы тозған дөңгелек мойынтірегінен де болуы мүмкін, сондықтан бұл тексеру жалғыз өзі істен шыққан бөлшекті анықтамайды.
Аспаның бірнеше ақауы ұқсас белгілер тудыруы мүмкін болғандықтан, бұл тексерулерді нақты диагноз емес, бастапқы нұсқаулар ретінде қарастырған жөн. Аспаны кәсіби тексеру қай бөлшекке назар аудару керегін дәл анықтай алады.
Аспа бөлшектерінің дыбыс шығара бастауының ең жиі себебі — тозу. Босаған немесе беріктігі төмендеген бекіту элементтері де жиі себеп болады, одан кейін бөлшектің механикалық зақымдалуы келеді.
Тарсылдаған дыбыс әр жолы бір бөлшектің істен шыққанын білдірмейді. Дыбыстың қандай қозғалыс жағдайында пайда болатыны, руль бұрылғанда өзгеретіні және руль арқылы әлденені сезуге болатыны көлікті тексеруге дейін пайдалы нұсқаулар бере алады.