Қазіргі автокөлік пайда болуына велосипедке көп қарыз екенін көп адам біле бермейді.
Қазіргі автокөлікті басқарып жатқанда, біз оған көп жағдайда велосипедке қарыз екенімізді көп адамдар ойламайды. XIX ғасырдың аяғы техникалық революция уақыты болды: адамзат қозғалыстың жаңа әдістерін меңгеруде және велосипед алғашқы массалық жеке көлік болды. Жай, бірақ әдемі конструкция инженерлерді бүгінгі күннің символдары болып табылатын машиналарды жасауға рухтандырды. Белгілі автоалпауыттардың кейбірі дәл велосипедтерден бастады — және солардың арқасында бізде Peugeot, Opel немесе Škoda сияқты брендтер бар.
Peugeot компаниясы — әлемдегі ең көне автокөлік өндірушілерінің бірі, бірақ ол автокөліктерден бастамаған. Франция көшелері атқоралар мен салт аттыларға толы уақытта, 1882 жылы Peugeot өздерінің алғашқы велосипедін — алдыңғы үлкен дөңгелегімен «Grand Bi»-ді шығарды.
Ал бірнеше жылдан кейін, 1889 жылы, олар өзінің алғашқы буусыз трициклін таныстырды, марканың автомобиль дәуірінің бастамасын қойды.
Қызығы, Peugeot велосипедтері көліктермен қатар дерлік ғасыр бойы шығарылды, және тек 1980 жылғы технологияны қолдана отырып автокөлік өндірісіне толық көңіл бөлді.
Немістердің Opel компаниясы көліктің бренді ретінде басталмады. 1862 жылы Адам Оппель тігін машиналарын өндіру фабрикасын құрды. Содан кейін, 1886 жылы, олар велосипедтерді шығара бастады және тек 1899 жылы Opel өзінің алғашқы автокөлігін көрсетті.
Қысқа уақыт ішінде фирма Германиядағы ірі өндірушілердің бірі болып, велосипедтердегі осы тәжірибесі оған автокөліктің жағынан дамыту үшін қажетті инженерлік негіз берді.
Бүгінде Škoda — Еуропадағы басты автокөлік өндірушілерінің бірі, бірақ оның негіздері — 1895 жылы негізі қаланған скромды Laurin & Klement велосипед шеберханасында. Велосипедтердің жөндеуі мен жинауынан бастап бірнеше жылдан кейін компания мотоциклдер жасалған, одан соң автокөліктер шығарған. Кейін Laurin & Klement машина жасау гиганты Škoda құрамына кірді, және қазіргі Škoda автокөліктің өндірушісі ретінде танымал болды.
Британдық Rover компаниясы көлік тарихында ерекше орынға ие. Нақты оның инженері Джон Старли 1885 ж. екі бірдей дөңгелегі және шынжырлы жетегі бар "қауіпсіз велосипед" деген атпен белгілі болған велосипедті ойлап тапты. Бұл конструкция "пенни-фартингтерді" сәтті қиып, сол уақыттан бері классикалық болып қалды.
XX ғасырдың басында Rover автокөліктерді шығара бастады, және өте табыспен. Кейін бренд Land Rover және Range Rover модельдерімен танымал болды, бірақ 2005 жылы Rover жеке бренд ретінде тоқтатылды.
1885 жылы құрылған итальяндық Bianchi — велосипед спортының аңызы болып табылады. Бірақ компания автомобильдерді де шығарғанын аз адам біледі. 1899 жылы Bianchi алғашқы автокөлігін таныстырды, ал кейін жарыс машиналарын да қоса алғанда толық сериясын ұсынды.
Автомобильдік бағыт аз табысқа жетіп, 1930-жылдары Bianchi оны жапты, велосипедтерге толықтай шоғырланып.
Humber — тағдыры ерекше ұмытылған бренд. 1868 жылы Ұлыбританияда құрылған компания велосипедтер жасап шығара бастады, ал қазірдің өзінде 1898 жылы бұл автомобиль өндірісіне көшті. XX ғасырдың басында Humber Ұлыбритания автомобиль өнеркәсімінің көшбасшыларының бірі ретінде саналатын.
Алайда уақыт өте келе компания өз позицияларынан айырылды. 1967 жылы бренд Rootes Group концерніне басқа автокомпаниялармен біріктірілгеннен кейін жойылды.
Бөлшектен бастап қозғалтқышқа дейін!
Бұл брендтер тарихы — тек өткеннің әзіл фактісі емес. Бұл идеялар мен технологиялардың бір қадамнан келесіге қалай дамитынын көрсету үшін тірі куәлік. Велосипедтер инженерияның алғашқы мектебі ғана емес, сонымен қатар эксперимент үшін платформа болды: дәл осы екі дөңгелекті машиналарда рамка, ілмектер, еріткіштер, тіпті алғашқы тізбекті жетектердің конструкциялары тексерілген.
Кейбір компаниялар, Peugeot немесе Opel сияқты ғаламдық табысқа жетті. Басқалары тарихта қалды, бірақ көлік дамуына олардың үлесі даусыз. Жай велосипедтен күрделі автокөлікке дейінгі эволюция идеясы да, техникалық прогрестің символы болып қалады, ол бұрынғыдай алға қозғалып жатыр — дөңгелектердің үстінде.