Subaru WRX және STi – жай ғана автомобильдер емес. Бұл азаматтық киімдегі спорт. Зарядталған STi-дің қалай ерекшеленетінін және қарқынды, бірақ ұстамдырақ WRX-ті білейік.
Егер сіз бір кездері ралли көліктерімен қызыққан болсаңыз, онда сізлер Subaru Impreza WRX аңызын естіген боларсыз. Спорттық сипаттамадағы бұл автомобиль күнделікті жүргізуде драйвтан бас тартқысы келмейтіндерге арналған. Бірақ WRX аббревиатурасының астында тек қуат емес – үлкен автоспорт әлеміне тереңдей түсетін философия бар.
Subaru WRX (World Rally eXtreme) – бұл ралли машинасының жолға арналған нұсқасы болып табылады, ол өзінің техникалық шешімдері мен WRC жарыстарының рухын біріктірген. Алайда, World Rally eXtension деп те атап кетеді – белгілі бір мағынада ралли технологиясын көптеген жүргізушілерге тарату. Соған қарамастан, бренд жанкүйерлері алғашқы интерпретацияны жиі тең көріп, оны керемет естілетіндей көреді.
Әрбір WRX моделі фирмалық симметриялық толық жетекпен (Symmetrical AWD) және көлденең-оппозитті қозғалтқышпен жабдықталған бұл Subaru барлық модельдерінің ерекшелігі. Бұл барлық ауа райы жағдайында тамаша тұрақтылық, тепе-теңдік және жолда ұстауды қамтамасыз етеді. Базалық нұсқасында WRX өзін-өзі блоктау дифференциалы, күшейтілген аспасын және алдыңғы және артқы желдетілетін тежегіш дискаларын қамтиды.
WRX-ті жиі тек қана жылдам көлікті емес, одан да көбірек – сипаттағы көлікті қалайтындар таңдайды. Қозғалтқыш 3 500 айналысқа дейін сенімді жұмыс істейді, бірақ тахометрдің стрелкасы осы межені асқанда, турбо заряды «оянады», ал үдету эксплозивтіге жуық болады. Ең бастысы – берілістерді уақытылы ауыстыру, себебі қозғалтқыш жаңсақтықты кешірмейді. Аспасы қатаң, рулі өткір – және бұл WRX-пен жүруді тек жолтану емес, жолмен шынайы өзара әрекет болдырмайды.
Егер WRX – азаматтық спорткар болса, онда STi (Subaru Tecnica International) нұсқасы – нақты техникалық құрылғы, Subaru спорт бөлімімен жарыс үшін автокөліктер дайындауға жылдан бері 1988 айналысады. STi – бұл жай ғана "зарядталған" WRX емес, ол шынымен басқа машина.
STi-ді стандартты WRX-тен айырмалау кезінде келесі артықшылықтар ерекшеленеді:
Қозғалтқыш қуаты: WRX 230-дан 265 а.к.-ға дейін (шығару жылына байланысты), ал STi 280 а.к. ұсынады, және GRB корпусында (хэтчбек, 2007–2014) ол 300 а.к. дейін болады.
Қозғалтқыштың ішкі бөліктері: STi-де қалыптастырылған поршеньдер және молибденді жабынмен шатундар орнатылған, бұл оларға экстремалық жүктемеде де сенімділікті қамтамасыз етеді.
Турбо зарядтау: жаңа турбина 23% зарядтаумен қысымның өсуін қамтамасыз етеді, ал интеркулер үлкен болып, қолмен басқарылатын су салқындату жүйесін алды – жүргізуші оны арнайы бактан сумен дымқылдауы мүмкін.
Жылдамдық қорабы: WRX-қа қарағанда 5 сатылы берілісті ауыстыру қабілетінен, STi қуаттылырақ және "қысқа" 6 сатылы жылдамдық қорабын алады.
DCCD (Driver’s Control Center Differential): STi-де активті негізгі дифференциалды басқару жүйесі қолданылады, рульшінің алдында және артқы осьтер арасында айналу сәтін бөлуін өзімен басқара алатындай етеді.
LSD (треніліктен жоғары дифференциалдар) – екі осьте, бұрылыстарда жақсы ұстауды қамтамасыз ету үшін.
Аспасы: амортизаторлардағы қысымды азайту арқылы нақты жауап алу үшін қайта қалыптастырылған.
SI-DRIVE: қозғалтқышты басқарудың интеллектуалды жүйесі, ол үш режимді таңдауға мүмкіндік беретін – экономиялыдан ең агрессивтіге дейін.
Және соңында, STi – бұл әрқашан тек қана қуат емес. Бұл басқару, әр түйіннің нақты баптауы және машинаның сіздің жалғасыңызға айналатын сезім туралы. Тіпті берілісті ауыстыру қажеттігін ескертетін бипер – ұсақтық болып көрінеді, бірақ секундтың үлестерінде аңықтықта оның маңызы зор.