Электромобильдер индустриясы маңызды кезеңнен өтуде: литий батарея бағалары ең оптимистік аналитиктердің де болжамынан да тез құлдырады.
Электромобильдер батареяларының бағалары тарихи төмен деңгейге жетіп, барған сайын қолжетімді жылжымалы кезеңді ашады. Қытай, литий және артық өндіріс — бұл батареялар құнын төмендеткен бұл өзгертудің негізгі факторлары.
Электромобильдер индустриясы маңызды кезеңнен өтуде: литий батарея бағалары ең оптимистік аналитиктердің де болжамынан да тез құлдырады. Құнын төмендету соншалықты күрт болды, тіпті 50 доллар/кВт·сағ белгісінен төмен ұсыныстар пайда болды — сарапшылардың айтуынша, бұл психологиялық марка электромобильдердің кеңінен таралуына жол ашады.
Өткен жылғы қыркүйек айында автокөлік батареяларының орташа бағасы 66,5 доллар/кВт·сағ болды, яғни бір жыл ішіндегі құлдырау шамамен 20%. Бұл енді біртіндеп арзандау емес, еркін құлау, сондай-ақ бұл саланы таң қалдырды.
Көптеген қолданыстығымен кеңейіп келе жатқан LFP (литий-темір-фосфат) батареялары қазірдің өзінде 60 доллар/кВт·сағ деңгейіне жетті, кейде бағалары 45 доллар дейін төмендеді. Сонымен қатар, бұл теориялық есептемелер емес, шынайы нарық бағалары, бұл жылжымалылық саласындағы және энергия сақтау жөніндегі стационар жүйелерде қызығушылықты арттырады.
Бұл күрт құлдыраудың себебі неде? Негізгі қоздырғыш ретінде литий карбонатының баға құлдырауы болды — бұл негізгі шикізат материал, ол қазір төрт жыл бұрын, электромобильдер 'бумы' басталғанға дейінгі деңгеймен бірдей құнға ие. Қытайдан тамаша мысал: мемлекеттік субсидиялар өндірістің жылдам өсуіне ықпал жасады, нәтижесінде артық өндіру және артық ұсыныс туындады. Өндіріс шамадан тыс нарықта өндірушілер бәскеге кабілеттілікті сақтап қалу үшін бағаны төмендетуге мәжбүр болды.
Бұл жаңа жағдай танымал электромобильдерге негізгі әсер жасауда. Мысалы, 60 кВт·сағ LFP аккумуляторының бағасы қазір шамамен 3600 доллар. Батарея электрокардың ең қымбат компоненті екендігін ескере отырып, мұндай арзандау айналу нүктесі болып, электромобильдер бағаларын іштен жану қозғалтқышы бар модельдерге қарағанда төменірек ете алады.
Сонымен қатар бағаның төмендеуіне қарамастан, сұраныс өсуін жалғастырады. Әлем бойынша компаниялар литийдің жаңа көздеріне қол жеткізу үшін белсенді күрес жүргізуде. Мысалы, Чили алдағы онжылдықта өндіруді екі есе ұлғайтуды жоспарлауда, ал тау-кен гиганты Rio Tinto арнайы Arcadium Lithium компаниясын сатып алу үшін 6,7 миллиард доллар жұмсады — мұның бәрі 'ақ алтын' әлі де стратегиялық ресурс болып табылатынын растайды.
Сонымен қатар Еуроодақ жаңа кедендік салықтарды енгізуде өз өнеркәсібін қытайлық модельдердің басуынан қорғау үшін. Шаралар арасында кейбір көліктерге қосымша 9% салық салу және өндірушіге байланысты 17% -ден 36,3% -ға дейінгі тарифтер бар. Бұл орыс автокөлігінің геосаяси ойындардың бір бөлігіне айналғанын көрсетеді.
Алайда, ешкім төмен бағалар ұзақ сақталады деп кепілдік бере алмайды. Нарық кұбылмалы болып қалады, сондықтан стратегиялық шикізат үшін күрес ұзақ мерзімді шарттарды жасамаған өндірушілер үшін жаңа баға көтерілісіне әкелуі мүмкін.
Қорытынды: Біз стратегиялық құрамдас электромобиль Lithium battery-і маңызды құнды төмендетуді бастан кешіріп, онымен бірге техникалық прогресс: жоғары энергетикалық тығыздық және жылқашпа конденсацияға төзімділік бағытында ұлғайып келеді.