Stellantis корпорациясы еуропалықтарға тартымсыз өнімді, кішкене жүру аясындағы электрлік Opel Mokka GSE-ді бесінші рет сатуға тырысады.
Stellantis корпорациясы қайтадан спорттық электроникаға ставканы жасайды — осы жолы жаңа Opel Mokka GSE-мен. Формалды түрде бұл — "қуқытылған" электрлік кроссовер, бірақ іс жүзінде — бұл уақыт өткен сайын бір брендке сәйкестірілген бесінші өнім. Бұған дейін біз Lancia Ypsilon HF, Abarth 600e, Peugeot E-208 GTi және Alfa Romeo Junior Veloce-ді көргенбіз. Олардың бәрі е-CMP платформасының модернизацияланған нұсқасына салынған, енді Opel-ге кезек келді.
Егер сіз: "Біз мұны бұрын көрмедік пе?" деп ойласаңыз, — онда сіз дұрыс айтасыз. Бірақ Stellantis өз-өзіне сенімді болып тұр, ол қымбаттау, алдыңғы қозғалғыштықты, шектелген жүру аясындағы кішкентай жарық электрлік көлікті стильді жаңалық ретінде сатуды үлкен сеніммен көздеді.
Бір уақыттарда Opel шын мәнінде нағыз хот-хэтчтер жасай алатын. Соңғы ұрпақтағы Corsa D OPC-ды есте сақтаңыз, 1.6 литрлі турбомоторымен: 192 а.к., ал Nürburgring нұсқасында онан жоғары 211 а.к. Иә, олардың бағасы ақылға қонымды еді.
Бүгінгі шындық - мүлдем басқа. Еуропалық нарық кроссоверлермен толып барады және "кішкентай жарық машиналар" сегментінде эталон бензиндік Toyota GR Yaris. Ол толық жүкпен, агрессивті және "драйверлық" мінезінде. Иә, бағасы қаржыды: Германияда 51 990 еуро-дан басталады, — бірақ сатып алушылар не үшін төлейтіндерін түсінеді. Toyota, төмен эмиссиялы гибридтердің үлкен паркіне ие бола отырып, мұндай машиналарды орташа корпорациялық CO₂ шығарындыларына қауіптілікті арттырмай жасауға мүмкіндік береді.
Өкінішке орай, Stellantis олай жасай алмайды. Сондықтан да өзінің электрлік машиналарының спорттық нұсқаларын шығарады, олар негізінен стандарттардан тек декормен ғана, суспензиямен және бағдарлама жазбасымен айырмашылықта.
Жақында ғана Opel Mokka GSE Rally-ды ұсынды — раллийлік электрокроссовер концептісі. Енді осының артынан азаматтық нұсқа, яғни Opel Mokka GSE жақындады. Көлік соңғы тексеруден өтуде, бірақ олар бір және сол техниканы бесінші рет өңдеу фактісі көзделсе — жаңа ешнәрсе күтпеу керек.
Техникалық құрамы толық бірдей платформалық серіктестері немесе Cogeci:
Электр моторы 280 а.к. және 345 Нм айналу моментімен
Жетек тек алдыңғы дөңгелектерге
Жұмыстық қозғалысты жақсы бақылау үшін өздігінен блоктаушы Torsen дифференциалы
Төменгі спорттық суспензия, кеңейтілген із
Акумулятор — 54 кВт·ч, зарядтау — дейін 100 кВт
Алдыңғыдай, платформа e-CMP (жаңа Smart Car нұсқасында) тар орны күйінде қалуда. Жүру аясында — шартты. Тіпті "сұраныс" режимін ...