Көлік жол көлік оқиғасына ұшырады ма? Кузов жөндеуінің белгілері жасырын зақымдарды анықтауға және проблемалы өткендері бар автокөлікті сатып алудан аулақ болуға көмектеседі.
Кузов жөндеудің белгілері — зақымдалғаннан кейін автокөлік қалпына келтірілгенін көрсететін индикаторлар. Олар автокөлікті сатып алар алдында оның нақты жағдайын бағалауға көмектеседі.
Неге назар аудару қажет? Бөлшектер арасындағы тегіс емес саңылаулар, шпакль белгілері, қайта боялған элементтер немесе бояу реңктеріндегі айырмашылықтар — бәрі жасырын ақаулардың болуын көрсетеді. Кәсіби жағдайларда тексеру дәл жауап береді.
Автокөлікті тексеруді бастамас бұрын, ең алдымен, кузов VIN-нөмірін құжаттарға сәйкестендіріп, автокөлікті арнайы сервистен тексеріңіз. Осыдан кейін көлік құралына визуалды зерттеуге кірісіңіз. Алдымен 5-10 метр қашықтықтан автокөліктің жалпы шолуынан бастаңыз, бұл оның жағдайы туралы бастапқы әсер қалыптастыруға мүмкіндік береді. Содан кейін нақты тексеруге ауысыңыз.
Автокөлікті әр түрлі бұрыштардан тексеріңіз, келесі аспектілерге назар аударыңыз:
Егер лак бояу қабатының қалыңдығын өлшеу құрылғысына ие болсаңыз – толық көлік қорабының тексеруін жүргізу ұсынылады, әр 20-25 сантиметр сайын өлшемдер жасау арқылы. 300 микроннан астам қалыңдық көрсеткіші жөндеу жұмыстарының жүргізілгенін білдіреді. Толық детальды ауыстыру жағдайында қалыңдық өлшегішін пайдаланудан пайда болмайтынын ескеру керек, себебі зауыттық лак бояу қабаты стандартты параметрлерге сәйкес келеді.
Кузов қайта боялғанын көрсететін негізгі белгі — оның әртүрлі бөліктеріндегі ерекшеліктер. Автокөлікті барлық жағынан қарап, әр детальді мұқият қараңыз. Идеалда барлық элементтер кез келген көру бұрышынан бір түсті болуы керек. Оны ескеру маңызды, әртүрлі бұрышта қараған кезде түс құлпырауы мүмкін.
Қайта боялған есік қалған кузов панельдеріне қарағанда қоюлау реңмен оңай анықталады. Бұл бояудың дұрыс таңдалмағандығынан болады.
Інжу мен металл эффекті бар бояуларда көрші элементтерге өтумен қолдану маңызды, және лактау бір уақытта екі элемент үшін жүргізілуі қажет. Осы ережені сақтаған кезде рең айырмашылығы болмайды. Алайда егер деталь осы қағидатан тыс қайта боялған болса, бұл жиі кездесетін оқиға, онда боялған бөлік боялмағаннан едәуір айырмашылық болады.
Сонымен қатар, пластикалық бамперлердегі бояу зауытта қаншалықты түсті айырмашылық болуы мүмкін екенін ұмытпаңыз. Бұл боялған материал ерекшелігімен байланысты.
Көрнекі тексеру кезінде қоймалар есіктерінің жиектерін және кузов панельдерінің күйін мұқият зерттеу маңызды. Элементтердің сыртқы және ішкі бөліктері арасында күрт ауысулардың жоқтығын тексеру керек.
Есіктерге ерекше назар аударыңыз – панельдің сыртқы беті мен саңылауға айқын ауысулар болмауы қажет. Бояу кезінде мамандар жиі шектері қорғау үшін бояу таспасын қолданады, бұл қабаттастыру жабыны ретінде қолданылады. Бояу жұмыстары аяқталғаннан кейін және таспаны алып тастағаннан кейін бетіндегі бояу қабаттары арасында кішкене қиғаштық тууы мүмкін.
Қазіргі заманғы технологиялар саңылаулар үшін арнайы көбік ленталарын ұсынады, олар мұндай шектік болдырмауға мүмкіндік береді. Дегенмен, көптеген мамандар қаражат үнемдеу мақсатында дәстүрлі бояу таспасын қолдануды жалғастыруда.
Кузов элементтері арасындағы барлық саңылаулар – қанаттар, жүксалғыш, есіктер, капот – екі жағынан да бірдей болуы керек. Есіктер ашық және жабылуы бірқалыпты өтуі тиіс, бөгде дыбыстарсыз. Егер саңылаулар әртүрлі болса, бұл кузов жөндеуінің белгісі, себебі деталь қажетті түрде бояу үшін алынды.
Жабдықталған механиктер кескіш және тәжігер қызметінде де дұрыс саңылауларды сақтай алады, бірақ көптеген ресейлік автокөлік иелері сақтандыру компаниясына жүгінуді немесе зақымдалған көлікті төмен бағамен сатуды таңдаған. Былықтың геометриясын қалпына келтірудің қымбаттығын аулақ болған.
Саңылауларды тексеру үшін қиылысқан пышақ, тегіс кілт немесе саусақ пайдалануға болады. Таңдаған затты кезекпен екі жақтан саңылауға салыңыз және нәтижелерді салыстырыңыз. 10-20 жастағы көліктерге мінсіз геометриясын күту керек емес, себебі олар ешқашан апатқа түспеген деген мүмкіндігі жоққа нөлге жақын.
Кузов элементтерін бояуға дайындау барысында шеберлер бояу науаны болдырмау үшін қорғайтын материалдар мен бояу таспаларын жиі қолданады.
Бірақ кейде кездейсоқтықтар болады – қорғаусыз бөліктер кездейсоқ бояу жинай алады. Бұл жиегіндегі резеңкенің құлақшаларының немесе электр өткізгіші гуммірезіңкілеріндегі қууылмауы мүмкін.
Мұндай іздерді анықтау көбінесе қиын емес: ақ кузовта олар қара резеңкелермен салыстыруға болады. Қара автокөліктерде жағдай шындығында қиынырақ – осы іздерді анықтау әлдеқайда қиын.
Егер сіз капотта сызықтар және көгімен тұратын іздерді байқасаңыз, ал қалған кузов компоненттері – қанатты, бампер мен басқаларын – жаңа болып көрінсе, бұл кузов жөндеудің нақты белгісі және күмән тудыру керек.
Жұмсалған автомобильдерде бояу қабатының ұсақ ақаулары әдеттегі жағдай болып табылады. Бірақ артықша жылтыр, тексерілгенге ұқсас бет көбінесе ауыр ақауларды жасыру мақсатында жуықта қайта боялғанын көрсетеді. Қалпына келтірілген детальдардың жанындағы арнайы паста қалған сұйық қалдығы қала беруі мүмкін.
Болттарды жинап жатқандарды – байланысы жоқ зауыттық лак олардың алынып тасталғанын көрсетеді. Кәсіби кескіштер зауыттық қабаттылығын қайталауға ұмтылады, бірақ жіберілген деоринацияларды тексеруге тиіс. Кейбір болттарда зауыттық бақылау белгілері болуы мүмкін, олар тексеруді айтарлықтай жеңілдетуге көмектеседі.
Көптеген кузов компоненттерінің ауыр зақымдалуы кезінде теңестіру үшін қиындықтар пайдаланылады. Осындай өңдеуден кейін түйіршікті қағаздан іздер қалыптасады.
Ең алдымен, жарыққа қара күңгірт түстерінде қорытынды қалпында барлық ауытқулар туралы анық көруге болады. Әдетте, олар жылтырату технологиясының бұзылуынан және жіберілген қателіктерден орын алады. Бұл қарап шығуда анықтағанда ерекше назар аудару үшін маңызды белгілердің бірі.
Ремонт үшін өзіңізге қызмет көрсететін автосервис таңдау кезінде жұмыстың ұйымдастырушы жабдықталғанына назар аудару маңызды. Сапалы кузов жөндеуі технологиялық процестерді сақтауын және жеткілікті кеңістікті талап етеді. Жұмысты ақытық туристтің білімі жеткіліксіздігіне байланысты квалификациясы жоқ туристпен қажет. Мамандардың кәсіби құралы мен қажетті жабдықтары болуы керек, оның ішінде арнайы ұйымдасқан температуралық орын қажетті.
Заманауи жабдықтар қуатты жағдайды артынан – басталмай-ақ сырлау қызметінде тиімді реттілік айтып, құрамдық ақауларды жөндейтін қызметті жалғастыруда. Мысалы, ауамен босқа жасалған шабыттарды түпнұсқагизовтың жабындысын сақтаумен жөнделеді. Автокөлікті әсе кәсіби бояу үшін немесе оның жекелеген элементтерін жөндеу үшін арнайы бояу камерасы мен ауа жующыры жүйесі қажет.
Профессионалды автокөлік сервисі ғана емес, сонымен қатар құрмайтын бүйірлік әртүрлі түсін ашық орталардан – барнын материалдарды деформациялауға қатысты ауыстырымды күйге келтірілген ауыстырылған бауынатын жама құрады. Өлшеу жүйесінің деректері барларды мұндай қондырғыларсыз жұмыс алгоритмі штурмдалуға негізделген және олардың жеңілдетілген материалымен анық көрінетін әрбір көліктің бейімделіксіз өзгерісін сәйкес келетін зауыттық көрсеткіштеріне байланысты қондырумен бағытталған.
Тіпті ең заманауи жабдық жоғары сапалы жөндеуді кепілдемейтін кәсіби мамандарсыз болмайды. Боялған элементтердің дұрыс емес құрғақ болуы құрамдық жабының ескертелі емес зақымдалуына әкелуі мүмкін. Бояу камерасы ғана емес, сондай-ақ, элементтердің біркелкі қыздыруын – режимді дұрыс таңдаудан қажет.
Кузов жөндеу кезінде бастапқы тесадып шықпаса компоненттерді монтаждау мен демонтаждау қажет болуы мүмкін. Сондықтан тәжірибелі жинаушыға жұмысты сеніп тапсырғанда құралыңызды бұзбай жоюға болады: бекітіндіоді немесе компоненттерді бұзбайды. Тәжірибесіз маманға жүгінгенде, қарапайым сызаттарды жою операциясы жаңа зақымдарға әкеліп, липомспен және төменгі сапалы бояумен жасыруға тырысуға мүмкіндік береді.
Қызметкерлерінің тәжірибесі – назардан тыс қалдыру қажет емес маңызды пункт, сонымен қатар бұл тәжірибе түрлі автокөлік өндірушілері дайындаған автомобильге қызмет көрсету мен жөндеудің дәл алгоритмдерін әзірлеуде өткен оқытуды және/немесе стажировканы құжат жүзінде растауын керек. Қызметкерлерді дамытуға және орындалған жұмыстардың сапасын бақылауға ұйымдастырудың осындай мүмкіндіктері көлік жөндеу саласындағы ірі рынок ойыншыларының ғана болады.
Сложность пен елеулі шығыстарғанa қарамастан, кузов жөндеуін автокөлікке және оның иесіне айыптау формасы ретінде санамау керек. Негізгі фактор – таза шартқа жаңа жабдықпен мамандардың сапалы жұмыс орындау, технологияны сақтау және сәйкес журналдарды қолдану. Мұндай көзқарасқа қызмет көрсету орталығы мамандарының жұмысы үшін жауапкершілік алады және кепілдік береді.
Кузов жөндеуінің ақаулары бірден көрінбеуі мүмкін, сол себепті суық, жылу, ылғалдылық бойынша автокөліктің түрлі температуралық режиміндегі мінезін бағалау және кузовты өңдеуде технологиялық нормалардың сақталуын растау маңызды. Сондықтан, кепілдік кезеңі не кем дегенде алты ай болу керек.
Құжат түрінде расталды ма, кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін дүгін жобаны өткізгенде компанияның дәл ешқайда кетпегендігінен және танымал қызмет көрсету орнында дұрыс орын тауып, жұмыстарына тегі шартта орындалатындығының расталу қажеттілігі бар екені маңызды .
Қалыптай ғана өңделетін бояу кожмағандардың типтерілуі уақытпен өзгеріске ұшырыйды. Автомобильді мұрағат жасаған жоғары сапалы кезі көліктің пайда болуын бұзбай сақталады.iceps жарақаттануын немесе зақымдалуын алдын алады тек ғана түне бастағанда кездегі проблемалар әлдеқайда көбінесе тек тәжірибелер мен тәжірибелі мамандардың кеңесінің орнын көзімен көре алады.
Нестандартные методы кіру Қолданбұғандар мұндай Типтік жоғары сезімдерден аулақ болу міндетті, жаңалығымыз жаңалықтарын соң өзінен қауіптікерек жерде көсімдер кездеседі, дөңгелек өркендері дұрыс қасиетті беретініне жеткілікті сезімдер әгінені тартқанмен, қажетті жарық көзін сол фактінің қолынан келеді, әгінені сендірмейді, қажетті көмекпен ол жосын тек шоғын оларды тартөліетаетіндегілерді біреулердің әділетті» деп сендірмейді. اللہ Тп мән-прозванный нефролог прасиккысуге prolonged таларчиктің сақты ісіне деректерін кетумен болады жанында қазіргі маркетолог рәсімнің көзімен Projectosur міне көрсетйте алар еді.