Бразилия авторыногы жаппай сұраныс пен қытай брендтерінің келуі арқылы өсуін жалғастыруда, бірақ барлық компаниялар осы трендтен пайда көрмейді.
2020 жылы COVID-19 пандемиясы Бразилияның экономикасына қатты соққы берді, бұл бірден автомобиль нарығына әсер етті. Он жыл ішінде тұңғыш рет жеңіл автокөліктердің сатылымы 2 миллионнан аз болды. Алайда, 2021 жылы ел қалпына келе бастады — ІЖӨ 5% өсті, бірақ автомобиль нарығы баяу жауап берді. 2022 жылы сату тек 0,9% өсті, бұл жоғары инфляция және төмен сұранысқа байланысты болды.
Қиындық 2023 жылы болды. Сарапшылардың алаңдаушылығына қарамастан, бразилиялықтар көліктерді белсенді түрде сатып ала бастады. Сатылым 2,18 миллионға жетіп, 2022 жылмен салыстырғанда 11,3% артты. Тренд 2024 жылы да жалғасты: нарық 13,9% өсті, пандемияға дейінгі деңгейлерге жуықтап жақындады.
2025 жылдың бірінші жартыжылдығы тұрақты өсуін растады — 1,13 миллион автокөлік сатылды, бұл өткен жылдың осындай кезеңімен салыстырғанда 5% артық. Фиат (Fiat) 21,4% үлеспен алда келеді. Фольксваген (Volkswagen) (16,5%) және Шевроле (Chevrolet) (10,6%) екінші және үшінші орындарды ұстап тұр.
ТОП-10 маркалар арасында BYD ең жылдам өсуде (+46,5%), ал Nissan ең нашар нәтиже көрсетті (-16,7%). Модельдік рейтингте Фиат Страда бірінші орында, содан кейін Фольксваген Поло келеді.
Электромобильдердің бумы ерекше атап өтейік. 2023 жылдан бастап олардың сатылымы күрт өсті, ал 2024 жылы BYD және Chery қоса алғанда, қытай өндірушілері Бразилияда өндірісті локализациялауды бастады. Бұл елдің Оңтүстік Америкада электромобильдердің маңызды хабы ретіндегі позициясын нығайтты.
2025 жылдың бірінші жартыжылдығында электромобильдер сегменті 17% өсті, рекордқа жетті. Ол жалпы нарықтың шамамен 6% алады. BYD сенімді түрде алда келеді, ал Volvo және Great Wall екінші және үшінші орындарды бөліседі.