Автодизайнерлердің фантазиялары: 2007 жылы олар 2057 жылдың машиналарын қалай болжады.
2007 жылы Лос-Анджелесте өткен Auto Show Design Challenge көрмесінде ең ірі автоконцерндер жаңа модельдермен мақтану үшін жиналған жоқ. Бұл идеялар, концепттер, фантазиялар көрмесі болды — дизайнерлер мен инженерлердің көзқарасы бойынша болашақтың шыңралауы. Сол кездегі бюджет пен техникалық мүмкіндіктер бойынша шектеулер болған жоқ — тек таза шығармашылық. 50 жылдан кейінгі жолдарды қалай елестеткенін көру қызық. Мүмкін, біз бұл идеяларды болашақта шындықта көретін шығармыз.
Audi экологиялық таза сутегімен жұмыс істейтін монокөлік концептін ұсынды. Бірақ оның басты ерекшелігі қозғалтқыш емес. Дизайнерлер меншік иесі өзі қалағандай баптай алатын голографиялық кузов ойлап тапты. Түс, форма, стиль — бәрі компьютер ойынындағы "скин" секілді өзгереді. Қол жетімді дизайндық нұсқалар жүздеген бөлек комбинациялармен біріктіруге болады. Бұл футуристік жоба Калифорниядағы Audi/Volkswagen Design Center студиясында жасалған.
General Motors бейімделгіш қауіпсіздіктің жолын таңдады. Олардың ANT деп аталатын концепті, Advanced Networked Transportation дегеннен қысқартылған, сонымен қатар ағылшынша «құмырсқа» дегенді білдіреді, шынымен ақылды автомобильге айналуы керек еді. Бұл көлік үш шақырымға дейінгі жол жағдайларын бақылай алатыны айтылды және автоматты түрде маршрут пен маневрлерді түзететін еді. Қозғалыс үш дербес дөңгелегі бар "Nanorb" жүйесімен жүзеге асырылып, кез-келген бағытта қозғалуға мүмкіндік береді. Теорияда бұл әсерлі естіледі, бірақ практикада ол жүз метрден кейін бір жерде тұрып, тек өз орнында айнала бастай алады — өйткені ешкім жолдарды жоюға жақындамайды.
Mazda футуристік концептті ұсынды және басқа қатысушылардан айырмашылығы, ұсынылған бағасын қоса алғанда тәжірибеге айналдыру құжаттарын дайындады. Аутоның ерекшелігі — жүргізушінің жолмен физикалық байланысын күшейтетін жүйе. Миллион микроскоптық сенсорлар көмегімен машина электрлік импульстарды жүргізушінің бұлшықеттеріне жеткізіп, жол бетінің сезімдерін имитациялайды. Мұндай гиперсенсорлы технология көлікпен өзара әрекеттесудің жаңа деңгейін сыйлауы мүмкін, бірақ оның көптеген қалалардың тегіс емес көшелерінде кеңінен қолданылуы екіталай.
Жапондық Honda өзіне тән тапқырлықпен міндетке қарады. Олардың концепті төрт автономды модульден тұрады, олар бір көлік құралын қалыптастыра алады. Сіз әріптестеріңізбен жолда жүргенде – барлығы бір көліктесіз. Егер сіз бөлек жүргіңіз келсе – әрқайсысы ажырап, тәуелсіз жүре алады. Мұндай идеяның логикасы бәріне түсінікті болмауы мүмкін, бірақ болашақ әлемде, мүмкін, дәл осындай икемділік алтынмен бағаланады.
Mercedes инженерлері бәрінен озық кетті, жүргізушілердің екі мәңгілік мәселесін шешіп шықты: зақымдар мен тұрақ. Концепттің корпусы магниттік нанобөлшектерден жиналды, олар форма өзгертуге және өзін-өзі қалпына келтіруге қабілетті. Егер зақым алсаңыз — түймешікті басасыз, және бәрі бұрынғы сияқты болады. Ал егер машинаны жасыру қажет болса — ол тікелей металға айналады. Көшіріңіз – туннберілерді қорапқа құйып, шкафқа қою машинасын елестетіңіз. Терминатор бұған қолдау көрсетеді.
Nissan табиғаттан шабыт алу бойынша шешті және драйверге және жануартқа ұқсас бір нәрсені жасап шықты. Тауарға «отбасылық отанының» атынан пайда шығарылды арнайы деп аталған бұл концепт, дөңгелектерде емес, бұлшықеттер ретінде жұмыс істейтін синтетикалық "аяқтарда" қозғалады. Жылдамданғанда корпус жерге жақын түсіп, ауа кедергісін азайтады, баяулағанда – тұрақтылықты арттыру үшін жоғары көтеріледі. Бұл жай өзгеру құралы емес, керісінше ақыл-парасатты серіктес.
Toyota қайта үлгеруі шығармашылықпен қарап, қалдықтардан жұмыс істейтін концептті ұсынды. Иә, тура мағынасында – қоқыс жанармай ретінде қолданылады. Сонымен қатар, көлік нано технологиялардың көмегімен форма мен өлшемдерін өзгерте алады. Дөңгелектер нано лазерлерден тұрады, қозғалыс кез келген бағытта қамтамасыз етілген. Көлік жүргізушінің міндетіне сәйкес бейімделіп, сондай-ақ ұйықтау жеріне айнала алады. Барлығы қажетті технологиялық деңгейге жетуге болып отыр. Ал жапондар күтуді әрі нәтижеге ұмтылып жұмыс істеуді біледі.
Бұл концепт көрме жеңімпазы атанды. Және таңқаларлық емес - оның алдында, артында, дөңгелектерде, жүргізушіде қайда екенін бірден түсіну қиын. Оның ерекшелігі — жағдайларға бейімделу. Қала режимінде ол компакттілік пен бақылануға арналған жоғары көтеріледі. Магистральда — аэродинамикалық формаға ауысып, сағатына 250 мильге дейін үдеуге қабілетті. Басқару ыңғайлы: отырып, демалып, көлік бәрін өзі істейді. Күн батареялары энергия көзі болып табылады. Бензин бекеттері мен отын дағдарыстарсыз.
Бұл идеялар әлі де ғылыми фантастика сияқты көрінеді. Бірақ, еске түсіру керек: бір жүз елу жыл бұрын аттарсыз арба ақылсыздық деп саналды. Ал бүгін автокөліктерсіз өмір сүруге болмайды. Мүмкін, тағы 30 жыл ішінде дәл осындай "фантазиялар" шындыққа айналуы мүмкін.