Тіпті ең беделді автокөліктерді қызмет көрсету қымбат тұруы мүмкін – алдын ала назар аударуға тұрарлық он мысал.
Олар сізге сән-салтанат, қуат және жайлылық уәде береді, бірақ олар сізді бос қалтамен қалдыра алады. Кейбір автокөліктер, атақты атаулар мен беделіне қарамастан, жөндеу мәселесіне келгенде шынайы бас ауруына айналады. Егер он жылдық меншік перспективасына қарасақ, бұл машиналар отбасылық бюджетті айтарлықтай қысқартуға қабілетті, әсіресе егер ұдайы қызмет көрсетуді елемесе.
BMW 7 сериясы технологиялық озықтықтың символы болып қала береді, көптеген функциялар мен жайлы серуенді ұсынады. Алайда, әдетте, күрделі жүйелермен проблемалар да бірге келеді: электроника, ауалы аспалы және тіпті қозғалтқыш жүйелі түрде араласуды қажет етеді. 10 жылдағы жөндеу шығындары: 11 000 – 15 800 €. 750i нұсқаларында 4.4 литрлік V8 150 000 км кейін май шығатын сақиналарды ауыстыруды жиі қажет етеді.
Range Rover, әсіресе ескі буындарда, әлі күнге дейін даулы: нағыз жолсыз жүк көліктері, бірақ мінезі бар. Иелер пневможеті мен электрониканың созылмалы бұзылуымен жиі кездеседі, ал трансмиссияны жөндеу үшін ескі хэтчбекке қарағанда көбірек төлеу керек. 10 жылдағы жөндеу шығындары: 13 000 – 16 800 €. TDV6 дизелдік модификацияларында май сорғысы жиі істен шығады.
Audi A8, көрінуі тәптіштелген және ішкі технологиялары жетілген болуына қарамастан, көбіне қолжетімсіз бағалауға айналады. Кепілдік мерзімі өткеннен кейін толық жетек жүйесі мен сенсорлық интерфейстердің ақаулары пайда бола бастайды. 10 жылдағы жөндеу шығындары: 12 000 – 14 900 €. A8 D4 версиясымен 4.2 TDI қозғалтқышында қабылдау жүйесі жиі ақау береді.
Mercedes-Benz S-класс — жалғаушы седанның эталоны, жайлылық пен қауіпсіздікпен үйлеседі. Бірақ бұл үшін төлеу керек: кешенді электроника, пневможеті және белсенді жүргізуші көмек жүйелері үнемі және қымбат тұратын қызмет көрсетуді қажет етеді. 10 жылдағы жөндеу шығындары: 12 000 – 15 800 €. Magic Body Control жүйесі 100 000 км кейін-ақ қымбат калибрлеуді талап етеді.
Jaguar XJ — дизайнымен көз тартатын автокөлік, бірақ қозғалтқыш астында – жиі алаңдауды қажет ететін көлік. Қозғалтқыштар жүйесі мен капризді электрондық жүйелер сенімділік үшін күреске айналады. 10 жылдағы жөндеу шығындары: 10 200 – 14 000 €. V6 қозғалтқышымен XJ модификациялары термостаттың істен шығуына жиі шыдайды.
Land Rover Discovery жолсыз жерді бағындырғыш ретінде танырлық жеңіл ізашар, бірақ қозғалтқыш астында күрделіліктер жасырады. Электрөткізгіштер, толық жетек жүйесі және тіпті негізгі датчиктер күтпеген таңданысты ұсынып, бұзылуы мүмкін. 10 жылдағы жөндеу шығындары: 12 000 – 14 900 €. 3.0 SDV6 қозғалтқышымен Discovery 4 көбіне иінді біліктің тоқтап қалуымен белгілі.
Mini Cooper S стильді және қуатты қалалық автокөлікті іздейтіндерге тартылады. Дегенмен, түгел спорттық нұсқасы тегістеуші турбокомпрессор, қызып кету және әлсіз ілініспен зардап шегеді. 10 жылдағы жөндеу шығындары: 8 400 – 10 200 €. CVT қорапшасындағы ерте жылдардың модельдері 100 000 км дейін жиі істен шығады.
Chrysler 300 — айқын сыртқы келбеті бар үлкен американдық седан. Дегенмен, иелер жиі тақтан қатысты шағымдар мен мультимедиялық жүйенің ақаулығына тап болады. 10 жылдағы жөндеу шығындары: 7 400 – 9 300 €. Pentastar 3.6 V6 қозғалтқышымен нұсқаларында ГРМ тізбегімен мәселелер анықталған.
Porsche Cayenne алғашқы жылдарында сәнді SUV класында күрт секіріс жасады, бірақ техникалық жағынан идеалға жетпеді. Қозғалтқыштың жиі сынуы, май шығынының мол болуы және қымбат жүріс жүйесінің жұмыстары ұстауды шығынды етеді. 10 жылдағы жөндеу шығындары: 14 000 – 18 700 €. 2007 жылға дейінгі Cayenne S V8 нұсқаларына блок басындағы жарықтар жиі кездеседі.
Maserati Quattroporte әрқашан әдемілікпен ассоцияцияланады, бірақ ондағы қызмет көрсету қиындықтарын жасырады. Иелері көбінесе тармақталған техникалық қызмет көрсетуді іздеп жиі келеді, себебі ресми қызмет көрсету автокөліктің өзіндей қымбат тұрады. 10 жылдағы жөндеу шығындары: 18 700 – 23 300 €. DuoSelect қорапшасымен модельдер күшті серпіндерді және жиі қызуды бастан кешеді.