Еурокомиссия құпия түрде 2030 жылдан бастап ірі компаниялар мен автокөлік жалға берушілерін тек электрлік көліктер сатып алуға міндеттейтін ұсынысты құрастырып жатыр.
Бұл айлакер жоспар жаңа көліктердің 60% сатылымдарына әсер етеді. Ресми деректер бойынша, 2024 жылы Еуропа бойынша 10,6 миллион көлік сатылды.
Ресми түрде ЕО-да жанармай қозғалтқыштарының жарамдылық мерзімі 2035 жылы аяқталады - және осыған дейін бәрі сияқты болып көрінді. Бірақ енді Еурокомиссия климатқа зиянды бензиндік және дизельдік көліктерден электрлік көліктерге ауысуды бұрынғыдан да тездетуі мүмкін.
Брюссель, тарихи деректерге қарағанда, қозғалтқыштарға тыйым салуды жеделдету үшін компания парклерінен бастауды жоспарлап отыр. Неміс компаниялары 2030 жылға қарай 100% электрлік көліктер квотасы енгізіледі деп алаңдайды. Бұл Еуропадағы жаңа көліктер тіркеулерінің көпшілігін қамтиды.
2027 жылдан бастап жаңа көліктер үшін 75% дейін, ал 2030 жылдан бастап 100% дейін электрлік автокөліктер квотасын енгізу талқылануда. Парк деген ұғымды Еуроодақ өте кең интерпретациялайтындықтан, мұндай шара жанармай қозғалтқыштарынан шығуды жеделдетеді. Өйткені, парклерге, мысалы, лизингтік компаниялардың және автокөлік жалға беру орындарының көліктері кіреді. Сондықтан лизингтік компаниялар қазірдің өзінде дабыл қағуда: Еуроодақта сатылатын барлық көліктердің жартысынан көбі Leaseurope қауымдастығының мүшелерімен тіркеледі, деп хабарлады оның директоры Ричард Кнуббен. Егер ЕО 2030 жылдан бастап парктер үшін электрлік квота енгізсе, бұл жанармай қозғалтқыштарына "артқы есіктен" фактически тыйым болады.
Enterprise, Hertz, Sixt және басқа да автокөлік жалға беру компаниялары үшін бұл мәселе болуда: 2024 жылы олар электрлік көліктер ұсынысын күрт қысқартты (DMM хабарлағанындай). Себебі - төмен сұраныс, әсіресе Германияда, жөндеу шығындарының жоғары болуы және қалдық құнының төмендігі, бұл электрлік көліктерді жалға беру үшін тиімсіз етеді. Сондықтан олар арзан, бірақ климатқа зиянды жанармай қозғалтқыштарына сенуге қайта кірісті - VDA (Неміс автокөлік өнеркәсібі одағы) және бүкіл Германия автокөлік өнеркәсібінің мейірін толықтырады. Бірақ енді электрлік көліктер олар үшін міндетті болуы мүмкін.
Алайда, тіпті бұл жоспар даулар тудырады. Экологиялық Transport & Environment (T&E) ұйымы ескертеді: жанармай қозғалтқыштары тыйымын жұмсарту Еуропаға 1 миллион жұмыс орнын жоғалтады деп ескеркен болатын (DMM хабарлағанындай). Егер еуропалық компаниялар электрлік көліктер өндіруде жетекшілік орын алмайтын болса, болашақта автокөліктер мен батареялар басқа елдерде өндірілетін болады - ең мұмкін жері Қытай, деп мәлімдеді T&E.
Автокөлік өндірушілер болса басқаша ойлайды. VDA бойынша, T&E зерттеуі қателік негізінде жасалған. VDA өкілі реттеуді қатаңдату жұмыс орындарын және экономикалық өсу қалыптастыруға қабілетсіз екенін айтады. Керісінше, VDA технологиялық нейтралдықты ұстануға мәжбүрлейді. Идея: синтетикалық отындар E-Fuels көмегімен (олар қарапайым бензиннен 3-5 есе қымбат болады), жанармай қозғалтқыштарымен де көміртегий бейтараптығына қол жеткізуге болады.