Жапондықтар берілді - Mitsubishi Қытай нарығынан шықты.
Mitsubishi Қытай автомобиль секторындағы ойыншы емес: жапондық компания Қытайдағы қызметін ресми түрде тоқтатты. Не болды?
Mitsubishi Motors Corporation Шэнъян Авиасапарлы Mitsubishi бірлескен кәсіпорнын құру туралы келісімді бұзу туралы жариялады, бұл жапондық автокөлік өндірушінің Қытай автомобиль секторынан толықтай кетуін белгіледі.
Бұл шешім 2023 жылы Қытайдағы Mitsubishi автомобильдерін жергілікті өндіруді тоқтатқаннан кейін және Қытайдың жаңа энергия көздеріне (NEV сегменті) жылдам ауысуына байланысты Mitsubishi-дің стратегиялық шегінуін тағы бір рет көрсетті, мұнда қазіргі уақытта жергілікті автокөлік өндірушілер басым.
Түсіндірейік. 1997 жылы негізі қаланған Shenyang Aerospace Mitsubishi компаниясы Қытайдағы Mitsubishi стратегиясының бұрыштық тасы болды, Mitsubishi брендті автокөліктерге арналған қозғалтқыштар мен көптеген қытайлық автокөлік өндірушілерге арналған қозғалтқыштар жасап отырды. 1998 жылы қызметін бастаған бірлескен кәсіпорын жергілікті Mitsubishi құрастыру желілеріне және басқа өндірушілерге маңызды күштік агрегаттардың компоненттерін жеткізіп отырды.
Алайда 2025 жылдың 2 шілдесінде компания ресми түрде Shenyang Guoqing Power Technology Co., Ltd. болып өзгертілді, ал Mitsubishi Motors және Mitsubishi Corporation акционерлер қатарынан шықты. Өзінің ресми мәлімдемесінде Mitsubishi Motors Қытай автомобиль индустриясының "жылдам трансформациясын" кетуінің негізгі себебі деп атады және аймақтық басымдықтарын стратегиялық қайта қарауды басып айтты.
Жалпы алғанда, Mitsubishi-дің Қытайға жолы 1973 жылы орташа жүк тасушы жүк көліктерін экспорттаудан басталды. 2000-жылдардың басында екі қозғалтқыш өндіретін бірлескен кәсіпорындар отандық өндіріс барысында шамамен 30% көлік құралдарына арналған күштік агрегаттарды жеткізіп отырды. Алайда, Қытайдағы NEV секторының жедел дамуы және іштен жану қозғалтқыштарына деген сұраныстың азаюы нарықтағы компанияның позициясын сөзбе-сөз әлсіретті, деп жазады сарапшылар.
2012 жылы GAC Mitsubishi өндірістік көлемде 50:30:20 форматында Guangzhou Automobile Group (GAC) және Mitsubishi Corporation-пен бірлескен кәсіпорнын құру бастапқыда шынымен де болашағы зор болды. 2018 жылы 144 000 бірлік сатылымның шыңына жетті, оның ішінде Outlander жол талғамайтын көлігі 105 600 бірлікке сатылды. Алайда 2022 жылға қарай тұтынушыларға жеткізу жыл сайын 33 600 бірлікке дейін төмендеді, жергілікті электромобиль брендтерінің күшеюімен қатар сұраныстың жоқтығынан.
31 наурыз 2023 жылға дейін GAC Mitsubishi жалпы активтері 4,198 миллиард юань (582 миллион АҚШ доллары) және міндеттемелері 5,613 миллиард юань (778 миллион АҚШ доллары) болды, нәтижесінде таза құн -1,414 миллиард юань (-196 миллион АҚШ доллары) болды, GAC мәлімдемесіне сәйкес.
2023 жылдың қазан айында Mitsubishi жергілікті өндірісті тоқтату және Қытайдағы қызметін қайта ұйымдастыру жоспарын жария етті. Кейіннен GAC бірлескен кәсіпорынды толыққанды иемденіп, электромобильдердің Aion бренді үшін зауытты қайта бағамдауды жоспарлап отыр, өндірісті 2024 жылдың маусым айына дейін ұйымдастыру мақсатымен.
Бірақ Mitsubishi-дің кетуі өздігінен Қытайдың электрлендірілген автокөліктер нарығында шетелдік өндірушілер алдында тұрған ауқымды мәселелерді көрсетеді. Қазіргі кезде бұл жерде қайтадан атап көрсетейік, әйгілі отандық брендтер, мысалы, BYD, Tesla-ның жергіліктендірілген бөлімшелері үстемдік етеді, ал GAC-FCA сияқты басқа бірлескен кәсіпорындар өз қызметін толықтай тоқтатты.