Wygląda jak klasyczny Land Rover Series III, ale ten radykalnie obniżony projekt skrywa pod karoserią zupełnie inną mechanikę.
Klasyczne Land Rovery zwykle spotyka się podczas przepraw przez błoto albo kosztownych renowacji. Pewien nietypowy egzemplarz wystawiony obecnie na eBay całkowicie przełamuje ten schemat: jest tak niski, że jego nadwozie niemal szoruje po asfalcie. Projekt nosi nazwę Slamd-Rover, łączącą markę Land Rover ze słowem “slammed,” popularnym w tuningu określeniem samochodów obniżonych do ekstremalnego poziomu.
Z zewnątrz przypomina Series III, ze znajomym kanciastym nadwoziem i charakterystyczną osłoną chłodnicy. Pod spodem ma jednak niewiele wspólnego z oryginalną brytyjską terenówką.
Budowę rozpoczęto od Volkswagena Garbusa z 1968 roku, choć pozostała z niego tylko niewielka część oryginalnych podzespołów. Podwozie skrócono, aby dopasować je do nadwozia Land Rovera, a zdalnie sterowane zawieszenie pneumatyczne przy wszystkich czterech kołach pozwala regulować wysokość za naciśnięciem przycisku.
Obecny właściciel kupił niedokończony projekt w 2020 roku i ukończył go z pomocą brytyjskich warsztatów Dropworks Customs oraz Lowdown Transporters. Efektem jest pojazd, który można opuścić tak nisko, że jego spód niemal dotyka drogi. Przejechanie w tej pozycji przez próg zwalniający praktycznie nie wchodzi w grę.
Nadwozie Series III pokryto matowym zielonym lakierem, natomiast beżowy dach pochodzi z rzadkiej wersji Safari i został skrócony, aby pasował do zmienionych proporcji. Większość szyb usunięto, pozostawiając dzieloną przednią szybę oraz charakterystyczne okienka Alpine w dachu.
Oryginalne koła zastąpiono felgami aluminiowymi Porsche o średnicy 43,18 cm (17 cali). Pasujące koło zapasowe spoczywa na masce, nawiązując z przymrużeniem oka do tradycyjnego elementu stylistyki terenówek. W kabinie znajdują się wykonana na zamówienie kanapa, drewniana kierownica, trzy analogowe wskaźniki oraz wysoka dźwignia zmiany biegów.
Najbardziej zaskakujący element projektu znajduje się tam, gdzie normalnie byłaby przestrzeń ładunkowa. Z tyłu zamontowano chłodzony powietrzem czterocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 1,6 litra, pochodzący z Volkswagena Type 2. Wyposażono go w dwa gaźniki, kielichy dolotowe drukowane w 3D oraz wykonany na zamówienie układ wydechowy z dwoma wylotami.
W oryginalnej konfiguracji silnik rozwijał około 37 kW (50 hp)—skromny wynik nawet według standardów lat 60. Slamd-Rover nie powstał jednak po to, by bić rekordy okrążeń czy pokonywać wymagające trasy terenowe. Jego głównym zadaniem jest przyciąganie spojrzeń, a niekonwencjonalne połączenie klasycznej brytyjskiej stylistyki z mechaniką Volkswagena zdecydowanie spełnia tę rolę.
Ten nietypowy projekt wystawiono za 15 000 £, czyli równowartość około 20 000 dolarów amerykańskich. Sprzedający oferuje dostawę na terenie Wielkiej Brytanii i zapewnia, że za dodatkową opłatą można zorganizować transport międzynarodowy.
Sprzedający opisuje Slamd-Rovera jako idealny pojazd do irytowania purystów Land Rovera. Biorąc pod uwagę ekstremalne obniżenie, podwozie oparte na Garbusie oraz nietypowe umiejscowienie silnika, trudno nie zgodzić się z tym opisem.