Nissan wznowił w Kanadzie sprzedaż trzech modeli produkowanych w USA, ale cła utrzymują podaż poniżej wcześniejszych poziomów.
Nissan Frontier o konstrukcji ramowej i dwa crossovery wróciły do kanadyjskich salonów, ale ich powrót trudno uznać za powrót do normalności. Presja celna nadal się utrzymuje, a Nissan przydziela na ten rynek znacznie mniej samochodów niż wcześniej.
Nissan Canada przywrócił przydział produkcji do 50–60 procent poziomu sprzed wprowadzenia ceł, dając trzem modelom ograniczone możliwości powrotu. W trzecim kwartale 2024 roku Nissan sprzedał w Kanadzie 1 868 Pathfinderów. Dwa lata później łączna sprzedaż modeli Pathfinder, Murano i Frontier wyniosła 1 158 sztuk.
Rodzinny Pathfinder odpowiada za większość tego wyniku. Nissan dostarczył w tym kwartale 669 egzemplarzy. Sprzedaż Frontiera osiągnęła 209 sztuk, a Murano odnotowało 280 dostaw w kwartale zakończonym 30 września 2026 roku.
Wyniki te pozostają znacznie poniżej poziomów sprzed wprowadzenia ceł, ale kanadyjscy klienci znów mają dostęp do wszystkich trzech modeli.
Możliwości tej nie było przez znaczną część poprzedniego roku, po tym jak Nissan w maju 2025 roku wstrzymał dostawy modeli Pathfinder, Murano i Frontier w wersjach na rynek kanadyjski. Wszystkie trzy modele są produkowane w Stanach Zjednoczonych. Pathfinder powstaje w Tennessee, a Murano i Frontier są montowane w Mississippi.
Według Automotive News Nissan North America wznowił przydziały dla Kanady w kwietniu 2026 roku. Przerwa była bezpośrednio związana z kanadyjskim cłem w wysokości 25 procent na samochody importowane ze Stanów Zjednoczonych, które nie spełniają wymogów umowy CUSMA.
Kolejne cło w wysokości 25 procent dotyczy wartości komponentów niepochodzących z Kanady ani Meksyku w amerykańskich pojazdach spełniających wymogi CUSMA. Środek ten wszedł w życie w kwietniu 2025 roku i stworzył Nissanowi kolejny poważny problem kosztowy.
Ottawa ustanowiła system zwolnień z ceł dla producentów wytwarzających samochody w Kanadzie. Nissan nie ma jednak w tym kraju żadnych zakładów produkujących pojazdy.
Postawiło to Nissana w trudnej sytuacji: zaprzestać sprzedaży trzech modeli, przerzucić pełny koszt ceł na kupujących albo nadal importować pojazdy i ponosić skutki finansowe.
Nissan Canada wybrał trzecią opcję.
Prezes Nissan Canada Steve Rhind wyjaśnił Automotive News, że zarówno firma, jak i jej sieć autoryzowanych dealerów akceptują niższe marże przy utrzymywaniu mniejszych zapasów, a produkcja będzie stopniowo zwiększana.
Efekt widać w cenach samochodów. Uwzględniając dostawę i inne opłaty, pickup o konstrukcji ramowej kosztuje obecnie 59 402 CAD, wobec 52 686 CAD przed wprowadzeniem ceł.
Cena Murano wzrosła z 49 636 CAD do 58 796 CAD. Pathfinder podrożał z 49 986 CAD do 58 302 CAD.
Dla kupujących rozważających jeden z tych trzech modeli podwyżki cen zmieniają relację wartości do ceny bardziej niż jakiekolwiek zmiany w samych samochodach.
Nissan Canada nie prognozuje wycofania ceł ani nie zobowiązuje się do osiągnięcia celu produkcyjnego wykraczającego poza obecny przydział. Trzy modele wróciły do Kanady, ale ich powrót częściowo zależy od tego, czy Nissan Canada i jego dealerzy zaakceptują niższe marże na każdym sprzedanym samochodzie.