Kilka prostych kontroli akumulatora w październiku może pomóc uniknąć problemów z rozruchem na mrozie, gdy nadejdą zimowe temperatury.
Pierwszy mroźny poranek sezonu może unieruchomić kierowców, których samochód nie chce odpalić. Niskie temperatury spowalniają reakcje chemiczne wewnątrz akumulatora kwasowo-ołowiowego, ograniczając jego zdolność do dostarczania energii potrzebnej do obracania silnika. Nawet w pełni naładowany akumulator może zapewniać znacznie mniejszą moc rozruchową w temperaturach od −15 °C do −20 °C (5°F i -4°F). Jednocześnie zimny, zgęstniały olej silnikowy stawia dodatkowy opór, zmuszając rozrusznik do cięższej pracy.
Jesienna kontrola układu elektrycznego samochodu może zmniejszyć ryzyko unieruchomienia pojazdu, gdy nadejdzie zima.
Zanim temperatura spadnie, eksperci zalecają sprawdzenie kilku kluczowych czynników wpływających na wydajność akumulatora i rozruch silnika.
Zmierz napięcie akumulatora kilka godzin po jeździe, gdy zdąży już odpocząć. Pozwoli to lepiej ocenić jego stan naładowania.
12,6–12,7 wolta: Akumulator jest zazwyczaj w pełni naładowany.
Około 12,4 wolta: Akumulator jest naładowany w około 75%.
12,2 wolta lub mniej: Akumulator prawdopodobnie wymaga doładowania.
Te odczyty stanowią ogólne wskazówki dla typowego 12-woltowego akumulatora kwasowo-ołowiowego. Stan akumulatora i temperatura mogą wpływać na wyniki.
Skorodowane połączenia akumulatora mogą ograniczać przepływ prądu i utrudniać rozruch silnika. Biały lub zielonkawy nalot wokół zacisków jest częstym objawem korozji.
Regularnie czyść zaciski i upewniaj się, że połączenia są pewne. Przed odłączeniem akumulatora do czyszczenia zapoznaj się z instrukcjami bezpieczeństwa producenta pojazdu, aby uniknąć uszkodzenia elementów elektrycznych lub stworzenia zagrożenia.
Nawet sprawny akumulator może się rozładować, jeśli alternator nie dostarcza wystarczającej ilości energii. Multimetr pomoże sprawdzić układ ładowania.
Przy pracującym silniku napięcie akumulatora zazwyczaj mieści się w zakresie od 13,8 do 14,5 wolta. Jeśli odczyt utrzymuje się w pobliżu 12 woltów, układ ładowania może działać nieprawidłowo i powinien zostać sprawdzony.
Częste przejazdy trwające zaledwie 10–15 minut mogą nie dawać akumulatorowi wystarczająco dużo czasu na odzyskanie energii zużytej podczas rozruchu silnika. Dotyczy to szczególnie sytuacji, gdy jednocześnie działają reflektory, ogrzewanie, podgrzewane siedzenia i inne energochłonne układy.
W chłodniejszych miesiącach regularnie sprawdzaj stan naładowania akumulatora. W razie potrzeby użyj odpowiedniej ładowarki, aby go doładować.
Doładowanie nie zawsze rozwiąże problem. Starzejący się akumulator może utracić zbyt dużą część pierwotnej pojemności, aby niezawodnie uruchamiać silnik.
Zwróć uwagę na następujące sygnały ostrzegawcze:
Napięcie akumulatora szybko spada po naładowaniu.
Rozrusznik obraca silnik powoli.
Na obudowie akumulatora widać wybrzuszenia lub pęknięcia.
Wiek akumulatora również ma znaczenie. Jeśli jest używany dłużej niż cztery do sześciu lat, rozważ wykonanie testu profesjonalnym sprzętem, aby określić jego pozostałą pojemność i sprawność rozruchową.
Kupując nowy akumulator, kieruj się parametrami zalecanymi przez producenta pojazdu. Sprawdź pojemność akumulatora, zdolność rozruchową na zimno, wymiary, biegunowość zacisków i typ akumulatora.
Samochody wyposażone w system start-stop mogą wymagać ulepszonego akumulatora z ciekłym elektrolitem (EFB) lub akumulatora z elektrolitem wchłoniętym w matę szklaną (AGM), zależnie od konkretnego modelu.
Wykonanie tych kontroli w październiku może pomóc wykryć potencjalne problemy, zanim mróz wystawi akumulator na próbę.