Lekka i niezwykle kompaktowa przyczepa typu teardrop oferuje kompletny zestaw udogodnień: miejsca do spania dla dwóch osób, część wypoczynkową, kuchnię, schowki i przestrzeń pozwalającą stanąć w pełnej wysokości
Kamp Master z 1947 roku udowadnia, że przyczepa kempingowa nie musi być duża, aby pozostawić trwałe wrażenie. Ten rzadki zabytkowy model, mierzący zaledwie 2,44 m (8 stóp) długości, łączy opływowe aluminiowe poszycie z podnoszonym dachem, funkcjonalną kuchnią i miejscem do spania dla dwóch osób.
Produkowany w ograniczonej liczbie pod koniec lat 40. Kamp Master miał zapewniać wiele wygód większej przyczepy kempingowej bez jej gabarytów. Pomysłowy system dachu unosi tylną część, zapewniając na postoju przestrzeń do stania, a podczas jazdy pozwala zachować niską i zwartą sylwetkę.
Egzemplarz zaprezentowany w filmie Patricka Botticellego z New Jersey Outdoor Adventures został odkryty dzięki zaproszeniu kolekcjonera z New Jersey, specjalizującego się w zabytkowych przyczepach kempingowych. Przyczepa należy do prywatnej kolekcji i pozostaje w nienagannym stanie. Właściciel rozważa jej sprzedaż, więc film może być zapowiedzią przyszłej aukcji.
Kamp Master powstawał w zakładach King's Trailer Company w Torrance w Kalifornii. Później firma zajęła się produkcją większych, bardziej znanych przyczep King, a ostatecznie związała się z jedną z wczesnych odmian współczesnej zabudowy kempingowej na pick-upa.
Kamp Master był również sprzedawany pod nazwą Cap Master i pozostawał w produkcji mniej więcej od 1947 do 1950 roku. Ten konkretny egzemplarz pochodzi z pierwszych lat produkcji modelu, choć różnice między rocznikami najwyraźniej ograniczały się głównie do oznaczeń.
Podstawowa konstrukcja pozostała niezmienna przez cały okres produkcji. Jednoosiowa przyczepa miała drewniany szkielet, aluminiowe panele zewnętrzne inspirowane Airstreamem oraz podnoszony dach. Nazwa Kamp Master nawiązywała do jej możliwości kempingowych, natomiast Cap Master odnosiła się do unoszonej części dachu.
Przyczepa ma 2,44 m (8 stóp) długości i 1,83 m (6 stóp) szerokości, a jej masa własna wynosi około 381–395 kg (840–870 funtów). Wydłużone nadwozie, niska sylwetka podczas jazdy i lekka konstrukcja sprawiają, że jest kompaktowym rozwiązaniem do holowania.
Nadwozie spoczywa na stalowym podwoziu, a większe koła, chromowane kołpaki i opony z białymi bokami dopełniają zabytkowy wygląd. Nitowane aluminiowe listwy, rynienki odprowadzające wodę i szyny do mocowania markizy nadają charakteru oraz pełnią praktyczne funkcje.
Najbardziej charakterystycznym elementem jest jednak podnoszony dach. Zamiast po prostu unosić całą górę, mechanizm wykorzystuje zawiasy w obrębie nadwozia i otwiera się z tyłu. Takie rozwiązanie zapewnia wysokość umożliwiającą stanie przy kuchni, jednocześnie zachowując niższy profil nad częścią wypoczynkową i sypialną.
Przygotowanie Kamp Mastera do postoju obejmuje otwarcie dachu, zabezpieczenie drzwi z siatką na zawiasach, ustawienie dwóch bocznych podpór i zamocowanie płóciennych ścian.
Prezentowana przyczepa ma również alternatywne ściany boczne z siatki, które tworzą bardziej otwartą przestrzeń kempingową. Nie wiadomo, czy były one oryginalnym wyposażeniem, czy dodatkiem wykonanym na zamówienie właściciela.
Płócienne panele mają klapy wentylacyjne z siatką. System mocowania wykorzystuje zatrzaski wzdłuż górnych krawędzi od wewnątrz i dolnych od zewnątrz, pomagając odprowadzać wodę deszczową z dala od części mieszkalnej.
W efekcie pomysłowa konstrukcja przekształca niską przyczepę w wygodniejsze miejsce do spędzania czasu na kempingu.
Kuchnia zajmuje tylną część i jest podzielona na dwa główne obszary robocze.
Od strony parceli kempingowej znajduje się strefa z wodą, wyposażona w rozkładane przedłużenie blatu, misę zlewu z możliwością podłączenia do instalacji wodnej oraz oryginalną wbudowaną lodówkę turystyczną.
Naprzeciwko znajduje się metalowa kuchenka z trzema palnikami, obok kilku szuflad i półek. Zdejmowany blat umieszczony między dwiema częściami kuchni tworzy strefę jadalną.
Właściciel dodał również akumulator w przeznaczonym do tego schowku.
Z tyłu rozkładana kanapa zamienia się w podwójne łóżko. Dodatkowe schowki znajdują się pod nią i za nią, gdzie drążki pozwalają wieszać ubrania bez konieczności ich składania.
We wnętrzu jest też opuszczany stolik do pisania, przypominający o czasach, gdy niewielka powierzchnia przeznaczona specjalnie do pisania była przydatnym elementem wyposażenia przyczepy.
Przyczepa ma również zamontowaną na dyszlu wbudowaną butlę na 2,27 kg propanu (5 funtów), gniazda zasilania 12 V, przyłącze do zewnętrznej sieci elektrycznej, gniazda 110 V oraz oświetlenie LED.
Nowsze elementy instalacji elektrycznej harmonijnie współgrają z oryginalnymi szafkami i akcesoriami z epoki, w tym latarkami oraz metalowymi pojemnikami na przyprawy, zachowując w dużej mierze historyczny charakter przyczepy.
Patrick Botticelli określa swoje odkrycie jako „przyczepę typu teardrop w najlepszym wydaniu” — trafnie opisując model, który łączy niewielkie gabaryty z zaskakująco rozbudowaną listą udogodnień.
Kamp Master pokazuje, jak przemyślana konstrukcja może sprawić, że mała przyczepa oferuje znacznie więcej, niż sugerują jej wymiary. Podnoszony dach, funkcjonalna kuchnia, rozkładane łóżko i lekka konstrukcja zapewniają jej wyjątkowe miejsce w powojennej historii turystyki kempingowej.
Właściciel nie wystawił jeszcze tego egzemplarza na sprzedaż, więc nie ma ustalonej ceny ofertowej ani wyceny aukcyjnej. Jednak zainteresowanie podobnymi rzadkimi zabytkowymi przyczepami oraz stan tego konkretnego egzemplarza sugerują, że mógłby osiągnąć cenę 25 000 dolarów lub więcej, jeśli ostatecznie trafi na aukcję.
Na razie film pozwala bliżej przyjrzeć się mało znanej konstrukcji z 1947 roku, która wciąż wyróżnia się niemal osiem dekad później.