Diesel czy benzyna? To odwieczny spór, do którego rozwikłania nie ma jednoznacznych argumentów. Choć ostatnio trendy skłaniają się ku silnikom benzynowym.
Diesel czy benzyna? To odwieczny spór, do którego rozwikłania nie ma jednoznacznych argumentów. Choć ostatnio trendy skłaniają się ku silnikom benzynowym: kiedy ostatnio widziałeś nowy samochód z silnikiem diesla w salonie? Co więcej, w niektórych miastach Europy istnieją ograniczenia dla samochodów napędzanych przez olej napędowy. Postanowiliśmy podsumować wszystkie zalety i wady obu typów silników i posłuchać komentarzy ekspertów.
Główna różnica pomiędzy silnikami benzynowymi a dieslami polega na sposobie zapłonu paliwa. Benzynowy stosuje iskrę, a diesel — sprężanie. W pierwszym przypadku paliwo miesza się z powietrzem i zapala się iskrą świecy zapłonowej (przypomnijmy: w dieslach nie ma świec zapłonowych, tylko świece żarowe). W drugim przypadku paliwo jest wtryskiwane do powietrza, które już jest silnie sprężone, co prowadzi do samozapłonu.
Zauważmy: niektóre modele silników benzynowych i dieslowskich mają swoje specyficzne cechy. Niektóre słyną z niezawodności, inne mają swoje słabe punkty. Poniżej znajdą się "uśrednione" i stereotypowe zalety i wady obu rodzajów silników.
Powszechnie uważa się, że diesel jest bardziej ekonomiczny - zużycie będzie mniejsze niż w przypadku hipotetycznego silnika benzynowego.
Uważa się także, że silniki diesla są zazwyczaj bardziej trwałe i niezawodne niż benzynowe. Wśród najlepszych współczesnych diesli można wspomnieć turbo K9K, który montuje się w Renault Megane, Nissan Qashqai, Mercedes-Benz A-Classe. Pisaliśmy o nim szczegółowo.
Wysoki moment obrotowy można również zaliczyć do zalet silników dieslowskich. Ciąg w silniku diesla jest znacznie większy niż w analogicznym silniku benzynowym. Silnik diesla generuje więcej energii, co oznacza, że może dostarczać więcej mocy w porównaniu z silnikiem na benzynę. Dzięki temu diesel lepiej sprawdza się podczas wyprzedzania, a jego zdolność holowania jest wyższa.
Przejdźmy teraz do wad. Po pierwsze, oczywiste jest, że silnik diesla jest bardziej hałaśliwy i częściej "pachnący". Po drugie, samochód z tym silnikiem trzeba dłużej nagrzewać w zimne pory roku. Diesel jest bardziej wrażliwy na niskiej jakości paliwo.
Innym znanym faktem jest to, że samochody zasilane olejem napędowym mają tendencję do nagłego nieodpalania zimą.
— Dlaczego tak się dzieje? Problem tkwi w niskiej kompresji lub wtryskiwaczach. — Oznacza to, że ciśnienie w cylindrach jest poniżej normy lub wtryskiwacze działają nieprawidłowo. W okresie zimowym elementy, które działają niedokładnie, natychmiast się ujawniają. Silnik benzynowy nie obawia się tego problemu w takim stopniu.
Główną wadą diesla jest skomplikowana (i kosztowna w kwestii naprawy) konstrukcja systemu paliwowego. Diesel jest bardziej ekonomiczny podczas codziennej jazdy, ale te "oszczędności" warto odłożyć na przyszłość.
— W kwestii wygody diesel przegrywa. Silnik benzynowy może pracować z usterkami, może działać w stanie krytycznym. A jego opozytor — nie, po prostu się nie odpali.
Rozpocznijmy od zalet. W porównaniu z dieslem, jak już ustaliliśmy, silnik benzynowy jest cichszy, a jego spaliny lepiej "pachną". Samochód benzynowy potrzebuje mniej czasu na rozgrzanie się zimą, co oznacza, że nie będziesz długo marzł w kabinie rano po nocnym postoju.
Jeśli mowa o oszczędności, silnik benzynowy lepiej pasuje z LPG. Po zamontowaniu tego zauważysz z pewnością oczywistą korzyść.
Silniki benzynowe są mniej wymagające w kwestii konserwacji technicznej. A naprawa samochodu z takimi silnikami jest średnio tańsza w porównaniu do poważnych prac przy dieslu.
Jeśli chodzi o wady, według ogólnej opinii, samochody benzynowe mają większy "apetyt". Uważa się je także za bardziej "psotne" i podatne na przegrzewanie się.
Silniki benzynowe zazwyczaj mają niższy moment obrotowy w porównaniu do silników diesla, co może wpływać na przyspieszenie i trakcję przy obciążeniu.
— Na czym się opierać przy wyborze auta? Na własnych gustach, preferencjach i celach. Jeśli codziennie przewozisz przyczepę, potrzebujesz bardziej pociągającego diesla. Warto mu także dać pierwszeństwo, jeśli cała twoja jazda odbywa się głównie na trasie. — Natomiast luksusowe samochody powinny być benzynowe - ten silnik przynajmniej jest cichszy. Jeśli cała twoja trasa to droga do biura i z powrotem, warto wybrać silnik benzynowy. Jest bardziej prosty i bezproblemowy zimą: spokojnie odpalisz, szybko ogrzejesz, jedziesz.
— Niewątpliwie, samochody diesla warto kupować do większych przebiegów. Współczesne silniki benzynowe i diesla wyposażone są w systemy bezpośredniego wtrysku paliwa, co oznacza wysokie i równorzędne obciążenie w obu. Ale przy intensywnej eksploatacji i dużych przebiegach wyraźna przewaga pozostaje po stronie samochodów diesla.
— Silnik diesla i benzynowy to różne zasady działania i procesy. — Zaczniemy od "benzyny". Kiedy podajemy paliwo, sygnalizujemy iskrę do świecy zapłonowej, co powoduje zapłon. W związku z tym, wszystkie silniki benzynowe mają "półkę" momentu obrotowego, czyli wyjście na moc, tylko na wysokich obrotach.
W silniku diesla wszystko wygląda inaczej. Paliwo jest wtryskiwane, a zapłon odbywa się z uwagi na stopień sprężania. Diesel osiąga swoje "momentowe" właściwości bardzo wcześnie. Francuskie samochody z 1,6-litrowym silnikiem diesla poruszają się dość dynamicznie, ponieważ taki silnik od razu oddaje całą swoją moc i czuje się "komfortowo". Benzynowy silnik wymaga większych obrotów.
— Czy to znaczy, że nie należy "męczyć" diesla, utrzymując wysokie obroty przez długi czas?
— Po prostu nie ma sensu tak robić. Dodatkowo, to szkodzi silnikowi.
— A co z "benzyną"?
— Kiedy chcesz przyspieszyć, chcesz nie chcesz - i tak trzeba wykręcić do 3000 obrotów. Ponieważ "półka" momentu jest bliżej 3500—4200 obrotów.