Szwedzka firma Koenigsegg zorganizowała premierę supersamochodu Sadair's Spear, będącego najbardziej ekstremalną wersją modelu Jesko. Cena — wyższa niż Bugatti Tourbillon!
Koenigsegg zaprezentował Sadair’s Spear — najbardziej ekstremalną wersję supersamochodu Jesko. Nowość okazała się tak radykalna, że nawet cena jest wyższa niż nowego Bugatti Tourbillon. Tak, to już inny poziom.
Jesko zostało po raz pierwszy pokazane publiczności wiosną 2019 roku na Geneva Motor Show — model nosi imię ojca założyciela firmy, Christiana von Koenigsegga. Od 2021 roku Koenigsegg produkuje Jesko w ograniczonych ilościach, oferując klientom dwie główne wersje: Jesko Absolut — skoncentrowane na maksymalnej prędkości, i Jesko Attack — bardziej torową wersję.
Sadair’s Spear idzie dalej. W duchu — to jeszcze bardziej hardcore'owa wersja Jesko Attack, ale wciąż legalna na ulicy. Nazwa — odwołuje się do konia wyścigowego Jesko von Koenigsegga, na którym brał udział w swoich ostatnich zawodach w 1976 roku. «Włócznia Sadaira» — tak można przetłumaczyć tę nazwę — teraz przeniesiona z toru na tor, a subtelna stylizacja jako włócznia jest widoczna w malowaniu hypercara.
Nadwozie — z włókna węglowego, jak być powinno. Inżynierowie zmienili pakiet aerodynamiczny w celu zwiększenia siły docisku, a także wydłużyli tylną część i wzmocnili system chłodzenia. Wnętrze jeszcze nie zostało w pełni pokazane, ale już wiadomo: pozbywano się nadmiarowej masy bez sentymentu. Wykorzystano dodatkowe uproszczenie węglowe i zdemontowano izolację akustyczną. Siedzenia — kubełkowe z włókna węglowego, na życzenie — z sześciopunktowymi pasami.
Wagę nadwozia udało się zmniejszyć o 35 kg, przypuszczalnie — w porównaniu do Jesko Attack (przypomnijmy, jego sucha masa — 1320 kg). Czyli na sucho nowość może ważyć około 1285 kg. Zapewnia to stosunek mocy do masy lepszy niż standardowy wskaźnik 1:1.
Zawieszenie Triplex — firmowe dla Koenigsegg — pozostało, ale sprężyny i amortyzatory stały się jeszcze lżejsze i twardsze. Ceramiczne hamulce węglowe zostały udoskonalone, aby hamować jeszcze skuteczniej z «kosmicznych» prędkości. Koła — firmowe Aircore z włókna węglowego, wyposażone w opony Michelin Pilot Sport Cup 2 R: rozmiar — 275/35 ZR20 z przodu i 325/30 ZR21 z tyłu.
Serce — ten sam 5,0-litrowy V8 z podwójnym turbodoładowaniem. Teraz dostarcza 1300 KM na benzynie i 1625 KM podczas pracy na E85 — bioetanolu o wysokiej zawartości alkoholu. Dla przypomnienia: standardowy Jesko dostarcza 1280 i 1600 KM odpowiednio. Moc jest przenoszona na tylne koło przez opatentowaną 9-biegową skrzynię biegów LST z siedmioma sprzęgłami — jedną z najbardziej zaawansowanych przekładni na świecie.
Koenigsegg jeszcze nie ujawnił danych dotyczących przyspieszenia Sadair’s Spear, ale przy takiej masie i mocy — można się spodziewać czegoś wyjątkowego. Przypomnijmy, standardowy Jesko jest teoretycznie w stanie osiągnąć prędkość do 531 km/h w wersji Absolut.
Łącznie zostanie zbudowanych 30 egzemplarzy Sadair’s Spear, a według tradycji Koenigsegg, zostały już one sprzedane. Szwedzi nie podali oficjalnej ceny, ale według informacji Top Gear każdy samochód kosztował klientów co najmniej 3,8 miliona funtów szterlingów, co przy obecnym kursie wymiany to około 4,4 miliona euro. Dla porównania: Bugatti Tourbillon, zaprezentowany w 2024 roku, z hybrydowym systemem napędowym i 1800 KM, zaczyna się od 3,8 miliona euro.