Porsche kontynuuje aktualizację legendarnej serii 911: po tylnonapędowym Carrera S wprowadzono zmodernizowany, napędzany na cztery koła Carrera 4S, w tym wersję Targa.
Firma Porsche rozpoczęła aktualizację rodziny 911 już wiosną 2024 roku i stopniowo przywraca do służby różne wersje swojej ikony. Na przykład w styczniu przedstawiono zaktualizowaną modyfikację Carrera S z napędem na tylne koła. Teraz zaktualizowano wersję z napędem na cztery koła - Carrera 4S. Jeśli zwykła 'S' może być coupe lub kabrioletem, to wariant z czterema kołami napędowymi tradycyjnie oferowany jest także jako targa, która w tym roku obchodzi swoje 60-lecie.
Wersja Targa wyróżnia się mocnym pałąkiem bezpieczeństwa, który pojawił się w 1965 roku jako odpowiedź na zaostrzenie przepisów bezpieczeństwa dla kabrioletów w USA. Początkowo takie "dziewięćset jedenastki" miały zdejmowany panel dachowy nad przednimi siedzeniami. W modelach serii 993, 996 i 997 stosowano przesuwany panel szklany z napędem elektrycznym. Obecna konstrukcja pojawiła się po raz pierwszy w 2013 roku na modelu serii 991. Wykonany ze stopu magnezu panel dachowy nad głowami pasażerów z przodu chowa się pod „kopułką” tylnej szyby, która w tym celu w całości unosi się razem z pokrywą silnika i odjeżdża do tyłu. Cały proces zajmuje 19 sekund, dach oferowany jest w kolorach czarnym, niebieskim, czerwonym i brązowym.
Kabriolety i targa standardowo posiadają tylną kanapę, ale dla coupe jest to teraz bezpłatna opcja, aby zmniejszyć masę wersji podstawowej. Jeśli chodzi o zewnętrzne opływowe kształty, modele Porsche 911 Carrera 4S nie różnią się od tylnonapędowych „S-ek”. Wnętrza już w „bazie” wykończone są naturalną skórą. Zainstalowano również optykę LED, lusterka z automatycznym ściemnianiem, platformę ładowania bezprzewodowego i zaawansowane oświetlenie konturowe.
Pojazdy z napędem na cztery koła zachowały skrzynię biegów z wielotarczowym sprzęgłem załączania przednich kół, które jest chłodzone cieczą. Napęd na wszystkie koła przeszedł prawie bez zmian z przedreformowanych pojazdów; przeanalizowano jedynie stosunek przekładni reduktorów. Silnik i ośmiobiegowy „robot” PDK są takie same jak w wersji Carrera S. Trzylitrowy silnik biturbo rozwija moc 480 KM zamiast 450 KM w przedreformowanych pojazdach, ale moment obrotowy nie zmienił się (530 Nm). Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 3,3 s, a prędkość maksymalna wynosi 308 km/h.
Wszystkie Porsche 911 Carrera 4S są standardowo wyposażone w hamulce z modyfikacji GTS z tarczami o średnicy 408 mm z przodu i 380 mm z tyłu. Ponadto standardowe wyposażenie obejmuje sterowane podwozie i sportowy układ wydechowy. Z przodu zamontowano 20-calowe koła, a z tyłu - o średnicy 21 cali.
Zaktualizowane samochody sportowe Porsche 911 Carrera 4S można już zamówić. W Niemczech coupe kosztuje od 163 tysięcy euro, kabriolet zaś - od 177 tysięcy euro, a za Porsche 911 Targa 4S trzeba zapłacić minimum 179 tysięcy euro.