GAC FCA uznana za bankruta. Historia Jeepa w Chinach dobiegła końca.
W Chinach zakończyła się era kolejnego producenta samochodów: sąd oficjalnie ogłosił upadłość wspólnego przedsięwzięcia GAC Fiat Chrysler Automobiles (GAC FCA), które zajmowało się produkcją Jeepa na rynek lokalny. Projekt, uruchomiony w 2009 roku z udziałem chińskiej GAC i międzynarodowego koncernu Stellantis, zakończył się po wieloletniej działalności.
Główną przyczyną likwidacji firmy była niemożność restrukturyzacji długów oraz brak perspektyw na dalszą działalność. Początkowo wierzyciele złożyli około 600 pozwów na łączną kwotę 1,4 mld juanów (około 200 mln dolarów), jednak po audycie roszczenia zostały zredukowane. Sąd zatwierdził plan podziału aktywów, a przedstawiciele firmy podziękowali wierzycielom za „zrozumienie i cierpliwość” w tym trudnym procesie.
Właściwie koniec GAC FCA był przesądzony już w 2022 roku, kiedy Stellantis zerwał współpracę z GAC i przeszedł na import Jeepa zamiast lokalnego montażu. Niemniej jednak również ta inicjatywa nie pomogła zatrzymać spadku popytu na markę w Chinach. Konsumenci coraz częściej wybierają lokalnych producentów oferujących nowoczesne samochody elektryczne i zaawansowane technologicznie modele.
Ta sytuacja jest wyraźnym przykładem globalnych zmian w przemyśle motoryzacyjnym. Chiński rynek nieustannie przekształca się, a międzynarodowe marki muszą dostosować się do nowych realiów. Jeśli rozważasz zakup samochodu w nadchodzących latach, warto uważnie śledzić te tendencje - mogą one wpłynąć nie tylko na dostępność modeli, ale także na ich koszt.