Model z 2026 roku dostępny jest w dwóch wariantach: całkowicie elektrycznym i z rozszerzonym zasięgiem.
10 lipca chińska firma Leapmotor zaprezentowała zaktualizowaną wersję swojego średniej wielkości crossovera C11, skierowaną na rynek roku 2026. Model nadal oferuje dwa warianty układu napędowego: w pełni elektryczną wersję (BEV) i hybrydę z rozszerzonym zasięgiem (EREV), co pozwala na przyciągnięcie dwóch segmentów klientów — zwolenników czystej elektromobilności oraz tych, dla których ważna jest dodatkowa autonomia.
Ceny pozostają w typowym dla marki przedziale: podstawowa wersja kosztuje od 149 800 juanów (około 20 800 dolarów). Za najlepiej wyposażoną wersję elektryczną żąda się 165 800 juanów (około 23 000 dolarów). Hybrydowa wersja EREV, wykorzystująca generator benzynowy do zwiększenia zasięgu, kosztuje od 149 800 do 159 800 juanów (w zakresie 20 000–22 500 dolarów).
Zasięg to jeden z kluczowych argumentów za C11. W pełni elektryczna modyfikacja jest w stanie przejechać do 640 kilometrów według metodyki CLTC, podczas gdy wersja z rozszerzonym zasięgiem pokazuje 300 km na samej energii elektrycznej i do 1220 km całkowitego zasięgu z uwzględnieniem pracy silnika spalinowego. Takie osiągi czynią Leapmotor C11 jednym z najbardziej długodystansowych modeli w swojej klasie, zwłaszcza w porównaniu z konkurencją w segmencie EREV.
Wymiary nadwozia pozostały takie same: długość – 4780 mm, szerokość – 1905 mm, wysokość – 1658 mm przy rozstawie osi wynoszącym 2930 mm. Dla poprawy efektywności energetycznej inżynierowie nieco poprawili aerodynamikę: współczynnik oporu powietrza zmniejszono z 0,286 do 0,28 Cd. Samochód jest dostępny w sześciu kolorach, w tym nowym beżowym odcieniu, który stał się częścią zaktualizowanej palety.
Technicznie, obie wersje są zbudowane na nowoczesnej architekturze 800-voltowej, co pozwala na przyspieszenie procesu ładowania: od 30% do 80% bateria ładuje się w ciągu zaledwie 18 minut — to porównywalne z liderami branży, w tym niektórymi modelami Tesli i Nio.
Wersja elektryczna jest wyposażona w tylni silnik o mocy 220 kW (295 KM), co pozwala jej przyspieszać do 100 km/h w 6,1 sekundy. Hybryda korzysta z połączenia benzynowego silnika o pojemności 1,5 litra (94 KM) i głównego silnika elektrycznego o mocy 200 kW (268 KM). Taka konfiguracja zapewnia przyspieszenie do "setki" w 7,6 sekundy. Maksymalna prędkość dla obu wersji wynosi 190 km/h.
Wnętrze Leapmotor C11 2026 otrzymało nowe wykończenie, zachowując jednocześnie futurystyczną orientację. Przed kierowcą znajduje się 10,25-calowy cyfrowy panel instrumentów, a na środku umieszczony jest duży 17,3-calowy ekran o rozdzielczości 2K. Podstawą systemu multimedialnego jest potężny procesor Qualcomm Snapdragon SA8295P, zapewniający szybkie działanie firmowego systemu operacyjnego Leapmotor 4.0 Plus. W systemie zintegrowany jest asystent AI oparty na modelu DeepSeek — lokalna alternatywa dla ChatGPT, aktywnie rozwijana w Chinach.
Dla tych, którzy wybierają wersję topową, dostępny jest 60-calowy wyświetlacz AR z projekcją na przednią szybę, a także lidar z maksymalnym zasięgiem wykrywania obiektów do 300 metrów — element, który wcześniej był charakterystyczny tylko dla modeli premium, ale stopniowo wkracza także do masowego segmentu chińskich samochodów elektrycznych.