Changan przyspiesza wdrażanie akumulatorów solidnych: pierwsze samochody z nowymi bateriami już w 2026 roku.
Chiński producent samochodów Changan Automobile poważnie przyspiesza tempo wdrażania akumulatorów solidnych. Firma oficjalnie ogłosiła, że już w 2026 roku nowe typy baterii rozpoczną testy w seryjnych samochodach. A już za rok, w 2027 roku, planowane jest rozpoczęcie produkcji masowej, co jest o kilka lat wcześniej niż pierwotny harmonogram, który zakładał pełne wdrożenie technologii dopiero w 2030 roku. Kluczowym celem technicznym będzie gęstość energii na poziomie 400 watogodzin na kilogram, co jest zauważalnie wyższe niż wskaźniki tradycyjnych akumulatorów litowo-jonowych, które obecnie wahają się w przedziale 250-300 Wh/kg.
Taka gęstość energii pozwoli znacznie zwiększyć zasięg samochodów elektrycznych bez zwiększania masy baterii, a co za tym idzie - bez uszczerbku dla dynamiki i efektywności. To ważny krok w wyścigu o przywództwo technologiczne, w którym aktywny udział biorą również Toyota, Honda i chiński gigant CATL. Ten ostatni, nawiasem mówiąc, niedawno zaprezentował swoją wersję akumulatora solidnego, ale o konkretnych terminach wdrożenia na razie wypowiada się ostrożnie. W tym kontekście dążenie Changan do szybszego wejścia na rynek wygląda szczególnie ambitnie.
W obliczu dynamicznego skoku Changan, strategia Tesli wygląda na bardziej powściągliwą. Amerykański gigant motoryzacyjny nie ogłosił jeszcze przejścia na akumulatory solidne, stawiając na rozwój technologii litowo-jonowych nowej generacji - w szczególności, formatu 4680 z suchymi elektrodami, które już są wykorzystywane w niektórych modelach. Elon Musk podczas jednego z wywiadów podkreślał: „Akumulatory solidne to interesujący kierunek, ale kluczowe pozostają skalowalność i niezawodność produkcji”. Tesla aktywnie inwestuje w badania nad elektrodami monokrystalicznymi, które, według grup badawczych, mogą zachować do 80% pojemności nawet po milionie mil przebiegu, jednak firma na razie powstrzymuje się od prognoz dotyczących terminów masowego wdrożenia rozwiązań solidnych.
Zmiana tempa jest w dużym stopniu wynikiem zarówno sukcesów technologicznych wewnętrznych, jak i konkurencji rynkowej. Jesienią 2023 roku w Changan mówiono o roku 2027 jako o początku testów, jednak postęp w badaniach naukowych i presja ze strony konkurentów zmusiły firmę do bardziej zdecydowanego działania. Dodatkowym impulsem była także pewna dynamika rynkowa. W pierwszej połowie 2025 roku sprzedaż Changan osiągnęła 1,355 miliona samochodów - to najlepszy wynik od prawie dekady. Segment transportu „zielonego” rośnie szczególnie szybko: pojazdy elektryczne i hybrydowe stanowiły prawie jedną trzecią wolumenu, zwiększając się niemal o 49% w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego. Tutaj najbardziej zauważalne są marki Qiyuan, Deepal i Avatr, które wykazały dwucyfrowe tempo wzrostu - do 117% w ujęciu rocznym.
Jeśli firma zdoła zrealizować zapowiadane plany w terminie, będzie jednym z pierwszych producentów na świecie, którzy wprowadzą akumulatory solidne w seryjnych modelach. To nie tylko kwestia prestiżu - chodzi o bezpieczniejszą, wydajniejszą i bardziej trwałą technologię, która mogłaby ustanowić nowy standard na rynku samochodów elektrycznych.