Ten ręcznie składany samochód z Modeny (Włochy) jest najbardziej śmiałą realizacją ambicji marki z trójzębem.
Na Festiwalu Prędkości w Goodwood w 2025 roku Maserati zaprezentowało model MCPURA 2026 — swój najbardziej śmiały projekt ostatnich lat. Ten ręcznie zmontowany samochód z Modeny symbolizuje nowy etap rozwoju marki z trójzębem, łącząc tradycje, technologie i nowoczesny włoski design.
Nazwa nowego modelu jest wybrana z podtekstem: skrót "MC" nawiązuje do MC20, inspirowanego kultowym MC12, a słowo "PURA", co w tłumaczeniu z włoskiego oznacza "czysty", podkreśla główne priorytety — emocje, estetykę i wydajność. Maserati zagrało na słynnej formule Einsteina, przekształcając ją w "E = MCPURA", gdzie energia odzwierciedla styl, materiały i szerokość personalizacji.
Samochód zaprezentowany jest w dwóch wersjach: zamkniętym coupé i wersji z otwartym dachem o nazwie Cielo. Oba są wyposażone w sześciocylindrowy silnik Nettuno o pojemności 3,0 litra — własnej konstrukcji Maserati. Motor ten rozwija moc 621 KM i 730 Nm, zapewniając gęstość mocy na poziomie 207 koni mechanicznych z litra. Już przy 3 000 obr./min moment obrotowy osiąga 722 Nm. Podstawą silnika jest komora wstępnego spalania z dwiema świecami zapłonowymi — technologia pochodząca ze świata Formuły 1 oraz chroniona wieloma patentami.
Dzięki lekkiej konstrukcji i karbonowej strukturze monocouque masa pojazdu nie przekracza 1500 kg, a stosunek masy do mocy wynosi 2,36 kg na konia mechanicznego. To jeden z najlepszych wskaźników wśród supersamochodów z silnikami spalinowymi.
Do debiutu w Goodwood wybrano specjalny odcień nadwozia — Ai Aqua Rainbow. Został stworzony w ramach programu personalizacji Fuoriserie. W promieniach słońca ten opalizujący kolor gra niczym pryzmat. Elementy zewnętrzne uzupełnione są purpurowymi emblemantami Trident z efektem niebieskim na grillu, tylnych słupkach i piastach kół. Wykończenie stanowią polerowane felgi z diamentowym szlifem.
Wnętrze jest również zaprojektowane z silnym akcentem na styl i indywidualność. Fotele są obszyte alcantarą w kolorze "lodu", ozdobione laserowym grawerunkiem Trident. Wstawki z wielokolorowej tkaniny z efektem 3D łączą niebieskie i czerwono-niebieskie odcienie, wizualnie dodając głębokości wnętrzu. Luksusowa i jednocześnie sportowa atmosfera podkreślona jest przez drzwi typu "motyl", które otwierają dostęp do karbonowego podwozia. Wersja Cielo otrzymała regulowany szklany dach PDLC, który może przekształcić się z matowego w całkowicie przejrzysty w zaledwie sekundę, tworząc poczucie otwartego nieba.
Jednym z głównych założeń nowego modelu jest personalizacja. Program Fuoriserie oferuje ponad trzydzieści wariantów kolorystycznych, w tym nowe rozwiązania jak Devil Orange, Verde Royale i Night Interaction. Powłoki mogą być jednowarstwowe lub zawierać cztery matowe warstwy, w zależności od życzeń klienta.
«Z MCPURA Maserati powraca na swoje prawowite miejsce — na szczyt, w swoje żywioły. Obie wersje — coupé i Cielo — powstają w naszej historycznej fabryce w Modenie, gdzie bijące serce Trident od prawie 90 lat. Modena to nie tylko nasza siedziba główna, to część naszej tożsamości. Jesteśmy najstarszą marką Motor Valley, współtwórcą jej powstania i jej twarzą na całym świecie. Stąd opowiadamy światu historię włoskiej perfekcji i luksusu», — Santo Ficili, dyrektor operacyjny Maserati.
MCPURA zajmie miejsce w linii pomiędzy klasycznymi supersamochodami zorientowanymi na tor, takimi jak Huracán STO, a nowoczesnymi hybrydami, jak Ferrari 296 GTB czy McLaren Artura. W przeciwieństwie do nich, Maserati stawia nie na elektryfikację, ale na lekkość konstrukcji, technologie motosportu i wyrazisty włoski styl.
Produkcja nowego modelu zostanie uruchomiona w historycznej fabryce Maserati przy Via Ciro Menotti w Modenie. Tu również montowane są silniki Nettuno, wyścigowy GT2 Stradale oraz przyszłe GranTurismo i GranCabrio. Ceny MCPURA nie zostały jeszcze ujawnione, ale jeśli bazować na cenie początkowej MC20 w 2020 roku (około 200 tysięcy dolarów), oczekiwania mogą być podobne. Maserati, tradycyjnie, planuje ograniczoną produkcję — od 800 do 1200 egzemplarzy rocznie, w tym obie wersje, podkreślając ekskluzywność modelu, jednak nie wykraczającą poza możliwości produkcji.