Nawet najbardziej prestiżowe auta mogą być kosztowne w utrzymaniu — oto dziesięć przykładów, które warto wziąć pod uwagę z wyprzedzeniem.
Obiecują luksus, moc i komfort, ale mogą zostawić cię z pustym portfelem. Niektóre samochody, mimo swoich głośnych nazw i prestiżu, okazują się prawdziwym bólem głowy, gdy chodzi o naprawy. Patrząc w perspektywie dziesięcioletniej, te samochody mogą znacznie uszczuplić rodzinną kieszeń, zwłaszcza jeśli zaniedbuje się regularne serwisowanie.
BMW Serii 7 dalej pozostaje symbolem postępu technologicznego, oferując wiele funkcji i komfortową jazdę. Jednakże, jak to często bywa, skomplikowane systemy pociągają za sobą problemy: elektronika, zawieszenie pneumatyczne, a nawet silnik wymagają regularnych interwencji. Szacunkowe koszty napraw w ciągu 10 lat: 11 000 – 15 800 €. 4.4-litrowy V8 w wersjach 750i często wymaga wymiany pierścieni olejowych po 150 000 km.
Range Rover, zwłaszcza starsze generacje, do dzisiaj wywołuje spory: prawdziwy terenowiec, ale z charakterem. Właściciele często spotykają się z chronicznymi awariami zawieszenia pneumatycznego i elektroniki, a naprawy skrzyni biegów mogą kosztować więcej niż używany hatchback. Szacunkowe koszty napraw w ciągu 10 lat: 13 000 – 16 800 €. W wersjach z dieslem TDV6 często dochodzi do awarii pompy oleju.
Audi A8, mimo wyrafinowanego wyglądu i zaawansowanego wyposażenia, często staje się kosztowne w utrzymaniu. Problemy z systemem napędu na wszystkie koła i awarie interfejsów dotykowych pojawiają się zaraz po zakończeniu gwarancji. Szacunkowe koszty napraw w ciągu 10 lat: 12 000 – 14 900 €. W A8 D4 z silnikiem 4.2 TDI często psuje się układ dolotowy.
Mercedes-Benz Klasy S – wzór limuzyny reprezentacyjnej, łączącej komfort i bezpieczeństwo. Jednak za to trzeba zapłacić: skomplikowana elektronika, zawieszenie pneumatyczne i aktywne systemy wspomagania kierowcy wymagają regularnego i kosztownego serwisowania. Szacunkowe koszty napraw w ciągu 10 lat: 12 000 – 15 800 €. System Magic Body Control wymaga drogiej kalibracji już po 100 000 km.
Jaguar XJ – samochód, który przyciąga wzrok swoim designem, ale pod maską jest częstą źródłem problemów. Awarie układu zarządzania silnikiem i kapryśna elektronika zamieniają posiadanie w walkę o niezawodność. Szacunkowe koszty napraw w ciągu 10 lat: 10 200 – 14 000 €. Modyfikacje XJ z silnikiem V6 często cierpią z powodu awarii termostatu.
Land Rover Discovery może wydawać się zuchwałym zdobywcą terenu, ale pod maską kryją się trudności. Okablowanie, system napędu na wszystkie koła, a nawet podstawowe czujniki mogą sprawić nieprzyjemną niespodziankę. Szacunkowe koszty napraw w ciągu 10 lat: 12 000 – 14 900 €. Discovery 4 z silnikiem 3.0 SDV6 jest znany z częstego zacinania się wału korbowego.
Mini Cooper S przyciąga tych, którzy szukają stylowego i dynamicznego samochodu miejskiego. Jednak to właśnie wersja sportowa cierpi na niepewny turbodoładowanie, przegrzewanie się i słabe sprzęgło. Szacunkowe koszty napraw w ciągu 10 lat: 8 400 – 10 200 €. Modele z przekładnią CVT z pierwszych lat często psują się przed osiągnięciem 100 000 km.
Chrysler 300 – duży amerykański sedan z wyrazistym wyglądem. Mimo to, właściciele regularnie zmagają się z kapryśną skrzynią biegów i awaryjnym systemem multimedialnym. Szacunkowe koszty napraw w ciągu 10 lat: 7 400 – 9 300 €. W wersjach z silnikiem Pentastar 3.6 V6 wykryto problemy z łańcuchem napędowym.
Porsche Cayenne z wczesnych lat produkcji był prawdziwym przełomem w klasie luksusowych SUV-ów, ale technicznie daleki był od ideału. Częste awarie silnika, zużycie oleju i kosztowne prace przy skrzyni biegów czynią utrzymanie nieopłacalnym. Szacunkowe koszty napraw w ciągu 10 lat: 14 000 – 18 700 €. W wersjach V8 Cayenne S do 2007 roku często występują pęknięcia w głowicach cylindrów.
Maserati Quattroporte zawsze kojarzy się z elegancją, ale za nią kryją się trudności serwisowe. Właściciele często zwracają się do wyspecjalizowanych warsztatów, ponieważ serwis autoryzowany kosztuje prawie tyle, co sam samochód. Szacunkowe koszty napraw w ciągu 10 lat: 18 700 – 23 300 €. Modele z skrzynią DuoSelect cierpią na szarpanie i częste przegrzewanie się skrzyni biegów.