A reparação de amolgadelas sem pintura pode devolver a forma original a um painel danificado, mas apenas quando se verificam determinadas condições.
Uma amolgadela num automóvel nem sempre significa que este esteve envolvido num acidente. Uma bola de basebol, uma pedra de granizo, uma pedra ou outro pequeno objeto podem causar danos na carroçaria sem que ocorra uma colisão grave. A Auto30 analisou como os condutores podem eliminar determinadas amolgadelas sem voltar a pintar o painel danificado.
Em muitos casos, uma amolgadela pode ser reparada sem afetar a pintura original de fábrica do veículo. Não é necessário lixar, aplicar massa de reparação ou voltar a pintar. A técnica é conhecida como reparação de amolgadelas sem pintura, ou PDR, e consiste em devolver cuidadosamente o metal à sua posição original com ferramentas especializadas e pressão controlada.
O especialista em reparação de amolgadelas Jason Phelps explicou que o processo vai muito além de simplesmente empurrar a zona danificada. Começa com uma inspeção detalhada.
Antes de pegar numa ferramenta, o técnico examina a forma e a profundidade da amolgadela, a sua localização no painel da carroçaria, o estado da pintura de fábrica, o acesso à face posterior da chapa e a estrutura que rodeia a zona danificada.
É por isso que duas amolgadelas que parecem quase idênticas à primeira vista podem exigir métodos de reparação completamente diferentes.
A ideia de que uma amolgadela maior é automaticamente menos adequada para PDR nem sempre se confirma. Uma amolgadela larga, mas pouco profunda, pode muitas vezes ser reparada com sucesso, enquanto uma muito mais pequena, com um centro extremamente profundo, pode ser mais difícil de reparar.
O estado da pintura é um dos fatores mais importantes. A técnica PDR depende da capacidade da pintura de acompanhar a flexão do metal enquanto o painel recupera gradualmente a sua forma original.
Se a pintura tiver fissurado, descascado ou sofrido danos significativos, poderão ser necessárias uma reparação convencional da carroçaria e uma nova pintura.
O técnico também precisa de encontrar uma forma de chegar à face posterior do painel danificado. Portas, capôs, tejadilhos e guarda-lamas têm estruturas internas diferentes. Barras de reforço, cabos e secções fechadas podem impedir o técnico de alcançar o ponto exato onde é necessário aplicar pressão.
Assim que o acesso está assegurado, o técnico empurra gradualmente o metal de volta à sua posição. A pressão tem de ser cuidadosamente controlada. Força excessiva pode provocar deformações adicionais ou danificar a pintura.
A reparação é realizada em vários pontos da zona danificada até o painel recuperar gradualmente a sua forma original. Em seguida, o técnico volta a inspecionar o painel, verificando tanto os seus contornos como o estado da pintura de fábrica.
As amolgadelas pequenas e arredondadas estão geralmente entre as mais adequadas para PDR. Incluem danos causados por bolas de basebol, carrinhos de compras ou objetos que caem sobre o veículo.
Os danos provocados pelo granizo são outra situação comum em que a reparação de amolgadelas sem pintura pode ser útil. Uma forte tempestade de granizo pode deixar dezenas de pequenas amolgadelas no capô, no tejadilho ou na tampa da bagageira. Quando a pintura de fábrica permanece intacta, cada amolgadela pode ser avaliada individualmente para determinar se todo o painel pode ser recuperado sem voltar a ser pintado.