A Nissan retomou as vendas no Canadá de três modelos fabricados nos EUA, mas as tarifas mantêm a oferta abaixo dos níveis anteriores.
A Nissan Frontier com chassis de longarinas e dois crossovers estão de volta aos concessionários canadianos, mas o seu regresso está longe de representar um retorno à normalidade. A pressão das tarifas mantém-se, e a Nissan está a manter as quotas de produção bem abaixo dos níveis anteriores.
A Nissan Canada repôs a quota de produção em 50–60 por cento dos níveis anteriores às tarifas, dando à gama de três modelos uma margem limitada para regressar. Durante o terceiro trimestre de 2024, a Nissan vendeu 1.868 unidades do Pathfinder no Canadá. Dois anos depois, as vendas conjuntas do Pathfinder, Murano e Frontier atingiram 1.158 unidades.
O Pathfinder, de dimensões familiares, representa a maior parte desse volume. A Nissan entregou 669 exemplares durante o trimestre. As vendas da Frontier chegaram às 209 unidades, enquanto o Murano registou 280 entregas no trimestre terminado a 30 de setembro de 2026.
Estes números continuam muito abaixo dos níveis registados antes das tarifas, mas os compradores canadianos voltam a ter acesso aos três modelos.
Essa opção desapareceu durante grande parte do ano anterior, depois de a Nissan ter deixado de fornecer versões do Pathfinder, Murano e Frontier para o mercado canadiano em maio de 2025. Os três modelos são fabricados nos Estados Unidos. O Pathfinder vem do Tennessee, enquanto o Murano e a Frontier são montados no Mississippi.
Segundo a Automotive News, a Nissan North America retomou as quotas destinadas ao Canadá em abril de 2026. A interrupção esteve diretamente ligada à tarifa canadiana de 25 por cento sobre automóveis importados dos Estados Unidos que não cumprem os requisitos do CUSMA.
Outra tarifa de 25 por cento aplica-se ao conteúdo que não é de origem canadiana nem mexicana nos veículos norte-americanos elegíveis que cumprem os requisitos do CUSMA. Essa medida entrou em vigor em abril de 2025 e criou outro grande problema de custos para a Nissan.
Otava estabeleceu um regime de remissão de tarifas que oferece alívio às fabricantes de automóveis que produzem veículos no Canadá. A Nissan, porém, não possui instalações de produção de veículos no país.
Isso colocou a Nissan numa posição difícil: deixar de vender os três modelos, transferir integralmente o custo das tarifas para os compradores ou continuar a importar os veículos, absorvendo o impacto financeiro.
A Nissan Canada escolheu a terceira opção.
Steve Rhind, presidente da Nissan Canada, esclareceu à Automotive News que tanto a empresa como a sua rede de concessionários autorizados aceitam margens menores e mantêm stocks mais reduzidos, com a produção a aumentar gradualmente.
O efeito é visível nos preços dos veículos. Incluindo a entrega e outras taxas, a pick-up com chassis de longarinas custa agora 59.402 CAD, face aos 52.686 CAD antes das tarifas.
O Murano passou de 49.636 CAD para 58.796 CAD. O Pathfinder subiu de 49.986 CAD para 58.302 CAD.
Para os compradores que ponderam um dos três modelos, estes aumentos de preços alteram a relação entre preço e valor mais do que qualquer mudança nos próprios veículos.
A Nissan Canada não prevê uma reversão das tarifas nem se compromete com uma meta de produção superior à quota atual. Os três modelos podem estar de volta ao Canadá, mas o seu regresso depende, em parte, de a Nissan Canada e os seus concessionários aceitarem margens menores em cada veículo vendido.