A Stellantis planeia nove veículos mais baratos, numa altura em que os preços elevados deixam os compradores americanos com menos opções de carros novos acessíveis.
A Stellantis está a reforçar a sua presença no mercado dos automóveis acessíveis, numa altura em que os preços dos veículos novos nos EUA se mantêm perto dos 50.000 dólares e as opções mais baratas se tornam mais difíceis de encontrar.
O diretor executivo Antonio Filosa classificou os veículos de preço mais baixo como uma “enorme oportunidade” durante uma intervenção no Automotive News Congress, em Detroit, segundo o The Detroit News. A Stellantis planeia lançar nove veículos com preços inferiores a 40.000 dólares, incluindo dois cujo preço inicial deverá ficar abaixo dos 30.000 dólares.
Isto daria ao fabricante uma gama muito mais alargada para os compradores que procuram opções na faixa de preços mais baixa do mercado. Por agora, excluindo o Fiat Topolino, que não é diretamente comparável a um automóvel homologado para circular na via pública, o Jeep Compass é a proposta mais barata da Stellantis nos EUA, com um preço inicial inferior a 30.000 dólares.
Vários modelos novos deverão juntar-se à oferta.
O Airflow, SUV de dimensão média da Chrysler, deverá ter um preço inicial inferior a 40.000 dólares. O Arrow e o Arrow Cross acrescentarão duas opções mais pequenas, podendo o modelo mais barato começar nos cerca de 25.000 dólares.
A Ram também se prepara para entrar no mercado das pick-ups mais pequenas com a Rampage. Esta pick-up é esperada na América do Norte em 2028, onde irá competir com a Ford Maverick. A Stellantis também está a trazer de volta a Dakota, cujo preço deverá manter-se abaixo dos 40.000 dólares.
A Dodge poderá acrescentar outra opção mais barata com o GLH. Segundo declarações anteriores do diretor executivo da Dodge, Matt McAlear, o crossover de dimensão média deverá dirigir-se a compradores interessados em berlinas e hatchbacks desportivos.
A aposta da Stellantis em preços mais baixos surge a par de uma expansão mais ampla das motorizações híbridas e elétricas com extensor de autonomia.
A Jeep trouxe de volta o Cherokee com um sistema híbrido e planeia uma versão elétrica com extensor de autonomia do Grand Wagoneer. A Ram está a preparar a 1500 REV, cuja produção, segundo as informações divulgadas, deverá começar em abril de 2027.
Filosa afirmou que a motorização com extensor de autonomia se adapta bem a um nicho de clientes, dando à Stellantis outra opção de eletrificação além dos veículos elétricos a bateria convencionais.
Com vários modelos destinados a compradores atentos ao preço, a Stellantis coloca a acessibilidade no centro da sua estratégia de produto para a América do Norte, enquanto a subida dos preços dos veículos continua a reduzir o número de carros novos mais baratos disponíveis.