Trocar o óleo, o filtro de ar do motor e o filtro do habitáculo por conta própria pode poupar dinheiro, mas pequenos erros podem causar problemas dispendiosos.
A manutenção básica não tem de significar passar um fim de semana inteiro na garagem. A mudança do óleo e a substituição dos filtros são tarefas que muitos proprietários podem realizar por conta própria, desde que utilizem as peças corretas, sigam as especificações do fabricante do veículo e prestem atenção aos pequenos detalhes.
Antes de começar, tenha à mão o novo filtro de óleo, o filtro de ar do motor e o filtro do habitáculo. Também vai precisar de óleo de motor novo, um recipiente para recolher o óleo usado, ferramentas manuais básicas, uma chave para filtros de óleo, se necessário, um produto de limpeza adequado e uma chave dinamométrica.
Comece por abrir o capô e retirar a tampa de enchimento do óleo. Isto permite a entrada de ar no motor enquanto o óleo usado escoa e ajuda-o a sair mais facilmente.
Escorra o óleo enquanto ainda estiver morno. O óleo morno flui mais facilmente e pode transportar para fora do motor os contaminantes em suspensão.
Não retire o bujão de drenagem imediatamente após uma viagem longa. O óleo quente pode causar queimaduras graves. Dê ao motor tempo suficiente para arrefecer até uma temperatura segura para trabalhar antes de se colocar debaixo do veículo.
Depois de o veículo estar apoiado em segurança, retire a proteção inferior do motor se esta impedir o acesso ao cárter ou ao filtro de óleo.
Coloque um recipiente de recolha por baixo do bujão de drenagem. Desaperte o bujão com a chave adequada e termine de o retirar à mão. Afaste rapidamente a mão quando o bujão se soltar, para não ficar coberto de óleo.
Deixe o óleo escorrer completamente. Não há motivo para apressar esta parte do trabalho.
Antes de voltar a instalar o bujão de drenagem, inspecione a respetiva anilha de vedação. Se estiver esmagada, muito deformada ou apresentar riscos profundos, substitua-a em vez de a reutilizar.
Primeiro, tente desapertar o filtro de óleo usado à mão. Se estiver preso, uma chave universal compacta para filtros de óleo pode proporcionar a aderência adicional necessária para o soltar.
Quando o filtro começar a rodar, retire a ferramenta e termine o trabalho à mão. Alguns filtros têm roscas relativamente compridas, por isso não se apresse e mantenha o recipiente de recolha por baixo.
Antes de instalar o filtro novo, limpe a superfície de montagem no motor com um produto de limpeza adequado para automóveis.
Aplique uma película fina de óleo de motor novo na junta de borracha do filtro novo. Isto ajuda a junta a assentar corretamente e reduz a probabilidade de ficar presa ou de ser danificada durante a instalação.
Em geral, o filtro de óleo novo deve ser instalado à mão, salvo indicação em contrário do fabricante do veículo ou do filtro. Apertá-lo excessivamente com uma chave pode tornar a sua remoção extremamente difícil na manutenção seguinte e danificar a junta.
Comece a enroscar o bujão de drenagem à mão nas primeiras voltas. Isto ajuda a evitar que entre torto na rosca, o que pode danificar a rosca de um cárter de alumínio.
Para o aperto final, utilize uma chave dinamométrica e siga o binário de aperto indicado na documentação de manutenção do veículo. Por exemplo, uma especificação de 35 N·m corresponde a cerca de 35 N·m (26 lb-ft), mas o valor correto varia conforme o veículo e o motor.
Nunca estime o binário de aperto ao fazer a manutenção de um bujão de drenagem. Um aperto excessivo pode danificar a rosca, enquanto um aperto insuficiente pode causar fugas no bujão.
Depois de instalar o bujão de drenagem e o filtro novo, volte a montar as proteções do motor que tenham sido retiradas e baixe o veículo em segurança.
Em seguida, adicione o óleo de motor recomendado pelo fabricante.
Acertar o nível do óleo é tão importante como instalar o filtro novo.
Não despeje simplesmente no motor toda a quantidade recomendada sem verificar a vareta. A quantidade de óleo necessária pode variar conforme o motor, o filtro e o veículo.
O filtro de ar do motor pode enganar. Um filtro usado pode não parecer particularmente sujo por fora, embora o seu material filtrante já esteja carregado de poeira fina, sujidade e detritos.
À medida que o filtro fica obstruído, aumenta a resistência à passagem do ar. O motor tem de trabalhar contra essa restrição, o que pode contribuir para uma redução do desempenho e um aumento do consumo de combustível.
Antes de instalar o filtro novo, inspecione a caixa do filtro e remova a sujidade e os detritos acumulados.
Um aspirador pode ser útil para remover poeira e detritos soltos da caixa. Também pode utilizar um pano ligeiramente húmido, quando adequado, mas certifique-se de que a caixa está completamente seca antes de instalar o filtro novo.
Certifique-se de que o filtro novo assenta corretamente nas suas ranhuras e veda completamente em todo o perímetro. Não deve haver folgas visíveis.
Se o filtro não estiver corretamente encaixado, o ar não filtrado pode passar à volta do filtro e entrar no motor.
Feche a caixa e certifique-se de que todos os grampos ou elementos de fixação estão devidamente presos.
Respeite o intervalo de substituição recomendado pelo fabricante do veículo. Se o veículo circular regularmente em estradas não pavimentadas, estradas poeirentas ou em condições de sujidade invulgar, pode ser necessário substituir o filtro com maior frequência.
O filtro do habitáculo tem uma função diferente: ajuda a limpar o ar que entra no compartimento dos passageiros.
Um plano de manutenção prático consiste em inspecioná-lo pelo menos uma ou duas vezes por ano, embora o intervalo adequado dependa do veículo, do clima e das condições de condução.
Os filtros do habitáculo estão expostos a poeira, pólen, folhas e humidade. Com o tempo, os detritos acumulados podem restringir a passagem do ar e contribuir para odores desagradáveis.
Se o fluxo de ar nas saídas de ventilação ficar visivelmente mais fraco ou os vidros embaciarem mais facilmente com o sistema de climatização em funcionamento, verifique o filtro do habitáculo.
Em muitos veículos, o filtro encontra-se atrás do porta-luvas, embora a localização exata varie.
Depois de retirar o filtro, inspecione a caixa. Podem acumular-se no interior folhas, pequenos detritos e outros materiais.
Remova os detritos com um aspirador ou um pano limpo antes de instalar o filtro de substituição.
Se os detritos caírem mais para dentro do sistema de aquecimento, ventilação e ar condicionado, podem acabar por chegar ao ventilador e provocar ruídos de vibração ou de roçar quando este estiver em funcionamento.
O filtro de substituição do habitáculo tem normalmente uma seta impressa na borda que indica o sentido do fluxo de ar.
Não instale o filtro com base na posição em que o antigo estava colocado. Verifique a indicação do fluxo de ar e as instruções do fabricante do veículo.
Insira o filtro novo no sentido correto, volte a instalar a tampa e prenda todos os grampos. Reponha os batentes ou amortecedores do porta-luvas nas suas posições originais.
O trabalho está concluído.
Realizar a manutenção básica por conta própria não serve apenas para poupar o custo da mão de obra. Também lhe dá controlo direto sobre o que está a ser instalado e sobre a forma como o trabalho é realizado.
Quando limpa pessoalmente a caixa do filtro, inspeciona a rosca do bujão de drenagem, instala corretamente o filtro novo e aperta o bujão ao binário especificado, sabe exatamente o que foi feito.
O importante é não apressar o trabalho. Utilize as peças de substituição corretas, siga a documentação de manutenção do fabricante e verifique novamente o seu trabalho antes de ligar o motor ou iniciar a marcha.
Substituir regularmente as peças consumíveis e manter um registo da manutenção pode ajudar a evitar que pequenos problemas se transformem em reparações dispendiosas.