Cinco ruídos comuns da suspensão podem indicar problemas específicos, ajudando os condutores a restringir as possíveis causas antes da inspeção.
Um ruído na suspensão pode muitas vezes dar pistas sobre o que está a falhar. Mesmo que pretenda levar o carro a uma oficina em vez de o reparar por conta própria, saber a que sons prestar atenção pode ajudar a descrever o problema com maior precisão e dar ao técnico um melhor ponto de partida para o diagnóstico.
A suspensão de um automóvel de passageiros contém dezenas de componentes, e muitos deles podem produzir ruídos de batidas ou pancadas quando começam a falhar.
O som exato depende do componente que está a causar o problema. Entre as fontes mais comuns estão:
Os ruídos da suspensão são mais percetíveis ao passar por irregularidades, incluindo lombas e pavimento irregular. Prestar atenção a algumas pequenas diferenças pode ajudar a restringir as possíveis causas.
Os tirantes e casquilhos da barra estabilizadora podem ser a origem de um ruído quando se roda o volante enquanto o veículo circula sobre uma superfície irregular.
As barras e os terminais de direção também podem fazer ruído ao passar por irregularidades. Uma diferença importante é que um componente de direção desgastado pode transmitir uma vibração ou pancada percetível ao volante, que o condutor sente nas mãos.
Os casquilhos dos braços de suspensão também podem fazer ruído quando o veículo passa por irregularidades, mas o som costuma ser uma pancada mais surda, que parece vir da carroçaria ou do chassis.
Os amortecedores desgastados ou danificados podem produzir um ruído semelhante. Uma inspeção visual pode fornecer outra pista: um amortecedor avariado pode apresentar fugas de fluido.
As molas helicoidais partidas tendem a produzir estalidos ou cliques. Se ouvir este tipo de ruído, inspecione as molas para verificar se existem espiras partidas ou danificadas.
As rótulas de suspensão podem ser verificadas com a roda levantada do chão. Abanar a roda pode revelar uma folga excessiva se uma rótula estiver desgastada. No entanto, a folga na roda também pode ser causada por um rolamento de roda desgastado, pelo que este teste, por si só, não identifica o componente avariado.
Como vários problemas de suspensão podem produzir sintomas semelhantes, estas verificações devem ser encaradas como pistas preliminares e não como um diagnóstico definitivo. Uma inspeção profissional da suspensão pode determinar exatamente qual o componente que necessita de atenção.
O desgaste é a razão mais comum para os componentes da suspensão começarem a fazer ruído. Os elementos de fixação soltos ou enfraquecidos são outra causa frequente, seguida de danos físicos num componente.
Um ruído de batidas não significa necessariamente que tenha avariado sempre a mesma peça. As condições de condução em que o ruído ocorre, se muda ao virar o volante e se sente alguma coisa através do volante podem fornecer pistas úteis antes de o veículo ser inspecionado.