Algumas verificações simples da bateria em outubro podem ajudar a evitar problemas de arranque no frio quando chegam as temperaturas de inverno.
A primeira manhã de geada da estação pode deixar os condutores imobilizados com um carro que se recusa a arrancar. As baixas temperaturas abrandam as reações químicas no interior de uma bateria de chumbo-ácido, reduzindo a sua capacidade de fornecer a potência necessária para fazer girar o motor. Mesmo uma bateria totalmente carregada pode produzir uma potência de arranque significativamente inferior a temperaturas entre -15 °C e -20 °C (5°F e -4°F). Entretanto, o óleo do motor, mais espesso devido ao frio, cria resistência adicional, obrigando o motor de arranque a trabalhar mais.
Verificar o sistema elétrico do carro no outono pode ajudar a reduzir a probabilidade de ficar imobilizado quando o inverno chegar.
Antes de as temperaturas descerem, os especialistas recomendam verificar vários fatores essenciais que afetam o desempenho da bateria e o arranque do motor.
Meça a tensão da bateria algumas horas depois de conduzir, quando esta já tiver tido tempo para repousar. Isto permite obter uma indicação mais fiável do seu estado de carga.
12,6–12,7 volts: A bateria está, geralmente, totalmente carregada.
Cerca de 12,4 volts: A bateria está carregada a aproximadamente 75%.
12,2 volts ou menos: A bateria provavelmente precisa de ser recarregada.
Estes valores são orientações gerais para uma bateria típica de chumbo-ácido de 12 volts. O estado da bateria e a temperatura podem afetar os resultados.
As ligações da bateria com corrosão podem limitar a passagem de corrente elétrica e dificultar o arranque do motor. Uma acumulação branca ou esverdeada à volta dos terminais é um sinal comum de corrosão.
Limpe os terminais periodicamente e certifique-se de que as ligações estão bem apertadas. Antes de desligar a bateria para a limpar, siga as instruções de segurança do fabricante do veículo para evitar danificar componentes elétricos ou criar um risco de segurança.
Mesmo uma bateria em bom estado pode perder a carga se o alternador não fornecer energia suficiente. Um multímetro pode ajudar a verificar o sistema de carregamento.
Com o motor em funcionamento, a tensão da bateria situa-se normalmente entre 13,8 e 14,5 volts. Se o valor se mantiver próximo dos 12 volts, o sistema de carregamento pode não estar a funcionar corretamente e deve ser inspecionado.
Viagens frequentes de apenas 10–15 minutos podem não dar à bateria tempo suficiente para recuperar a energia utilizada no arranque do motor. Isto é especialmente verdade quando os faróis, o aquecimento, os bancos aquecidos e outros sistemas com elevado consumo de energia estão a funcionar ao mesmo tempo.
Durante os meses mais frios, verifique periodicamente a carga da bateria. Se necessário, utilize um carregador de bateria compatível para a repor.
Recarregar nem sempre resolve o problema. Uma bateria envelhecida pode ter perdido demasiada capacidade original para conseguir arrancar o motor de forma fiável.
Esteja atento a estes sinais de alerta:
A tensão da bateria desce rapidamente após o carregamento.
O motor de arranque faz girar o motor lentamente.
A caixa da bateria apresenta deformações salientes ou fissuras visíveis.
A idade da bateria também importa. Se a sua estiver em serviço há mais de quatro a seis anos, considere submetê-la a um teste com equipamento profissional para determinar a capacidade restante e o desempenho de arranque.
Ao comprar uma bateria de substituição, siga as especificações recomendadas pelo fabricante do veículo. Verifique a capacidade da bateria, o desempenho de arranque a frio, as dimensões físicas, a polaridade dos terminais e o tipo de bateria.
Os carros equipados com sistemas stop-start podem necessitar de uma bateria inundada melhorada (EFB) ou de uma bateria com separadores de fibra de vidro absorvente (AGM), dependendo do modelo específico.
Fazer estas verificações em outubro pode ajudar a detetar possíveis problemas antes de as temperaturas negativas porem a bateria à prova.