Muitos pensam que as oficinas podem resolver todos os problemas do seu carro. Mas existem situações em que os mecânicos se recusam a reparar o seu veículo.
Parece que as oficinas podem resolver todos os problemas de um carro. No entanto, há situações em que os mecânicos se recusam a consertar uma determinada avaria. Isso se deve ao fato de que o reparo pode ser demorado, muito caro ou legalmente controverso. Por exemplo, pode envolver interferência na estrutura do veículo.
Em primeiro lugar, isso se aplica a procedimentos demorados e sujos, bem como a manipulações pelas quais o mecânico recebe um pagamento mínimo, apesar de seu tempo gasto. Por exemplo, podem recusar o reparo a um proprietário de um utilitário desportivo como o Toyota Fortuner, se ele precisar lubrificar o chassi. Isso ocorre porque esse procedimento requer várias etapas. Primeiro - levantar o carro, e é bom se houver um elevador especial na oficina. Segundo - desmontar a proteção na parte inferior. Terceiro - realizar uma série de manipulações físicas duras no chassi. Parece simples. No entanto, todas essas operações podem consumir muito tempo do mecânico. Além disso, a paciência é exigida do especialista. E o lucro deste procedimento é mínimo, não é compatível com o esforço físico. É por isso que os especialistas na oficina ou recusam-se a executar esse trabalho, ou aumentam o preço.
O mesmo se aplica à substituição da correia do motor em sedans antigos do segmento premium. O problema aqui reside na dificuldade de acesso ao componente necessário. Em alguns casos, os especialistas precisam desmontar parcialmente o compartimento do motor e até mesmo a suspensão. Há também outro risco, que leva ao atraso dos prazos e despesas inesperadas. Nos carros antigos os fixadores podem estar desgastados ou pode haver um defeito oculto. Além disso, as peças podem estar gastas. Como resultado, o reparo pode ser demorado e muito trabalhoso.
As oficinas também podem se recusar a restaurar elementos que, em princípio, são mais fáceis de substituir. Um exemplo claro é o módulo de controle de luzes LED em modelos modernos. Hoje em dia, os carros da "grande tríade alemã" estão equipados com módulos caros, que, segundo o fabricante, são irrecuperáveis. Mesmo assim, os proprietários pedem para consertá-los, esperando economizar. Claro, o módulo pode ser aberto, diagnosticado e resoldado, mas para isso são necessários equipamentos especiais e conhecimentos. É por isso que muitas oficinas preferem não lidar com isso.
Claro, há casos de mecânicos desesperados que, sem a devida experiência, assumem o conserto de uma avaria. Mas existe o risco de agravar a situação. Como resultado, a oficina pode ter que adquirir um novo módulo por conta própria, o que é muito caro. Isso também prejudica a reputação da oficina. Além disso, nem todos os especialistas lidam com modelos raros que dificilmente se encontram nas ruas. Podem ser carros muito antigos ou novos modelos exóticos. A oficina simplesmente não tem a documentação técnica adequada. Além disso, são necessárias peças raras e algoritmos de diagnóstico não padronizados. Finalmente, mesmo que o defeito seja descoberto, não é certo que o profissional consiga repará-lo. E, em geral, é difícil estipular prazos exatos para o conserto. Naturalmente, é impossível citar o preço final também.
Finalmente, algumas recusas podem ser motivadas por questões legais. Isso acontece em situações em que se deve "mexer" na estrutura do veículo, por exemplo, alterar a parte elétrica ou realizar tuning complexo. Após essas manipulações, o carro deve passar novamente pelo procedimento de certificação, mas na prática poucos proprietários se lembram disso. além do mais, se o componente modificado quebrar, a responsabilidade será da oficina.