Como encher o pneu de um carro sem uma bomba: é possível fazer com recursos improvisados

Assistimos a muitos vídeos no YouTube e folheamos milhões de páginas na internet em busca desses conselhos mágicos. Nós mesmos não testamos e aconselhamos nossos queridos leitores a não repetir a experiência dos grandes DIYers. Todos esses métodos e conselhos são um completo disparate. É melhor chamar um guincho ou ligar para a "assistência na estrada".

No entanto, tivemos a coragem de publicar os conselhos sem sentido dos grandes.

Assim, uma longa viagem pode trazer muitos surpresas desagradáveis, uma das quais é o pneu furado. O motorista cai em uma situação especialmente difícil quando não tem um estepe e um compressor automotivo. Teoricamente, existem muitos métodos para encher um pneu sem uma bomba, mas nem todos são eficazes e realmente podem ajudar em uma situação difícil.

Como encher um pneu sem bomba

Deve-se notar de imediato que todos os métodos populares de encher um pneu sem bomba são inferiores a um compressor automotivo comum, mesmo com o menor desempenho. Portanto, eles só podem ser usados em casos extremos quando não há outra saída. Alguns deles não dão o resultado necessário, outros são bastante arriscados ou exigem a fabricação de dispositivos adicionais.

Enchimento com o sistema de escape

Um dos métodos eficazes de enchimento é o uso dos gases de escape do automóvel. O sistema de escape pode fornecer pressão no pneu até 2 ou mais atmosferas - mais que suficiente para conduzir até a oficina ou posto de gasolina, onde já se pode consertar o pneu e enchê-lo com ar comum. A dificuldade reside no fato de que é necessário ter uma mangueira e adaptadores que serão necessários para transmitir os gases de escape para o interior do pneu e garantir a estanqueidade do sistema.

Para encher o pneu, é necessário conectar a mangueira à saída do escape do automóvel e acelerar. A principal dificuldade é garantir a estanqueidade suficiente da conexão da mangueira com o escape. A fita adesiva, arruelas, tampas de frascos podem ajudar - tudo o que estiver à mão em tal situação.

Outra desvantagem desse método é a possibilidade de danificar o catalisador ou mangueira metálica do sistema de escape. Portanto, usá-lo só em casos extremos.

Transferência de ar de outros pneus

Outro método eficaz, mas complicado de organizar, é a transferência de ar de outros pneus. O mecanismo de funcionamento do bico impede a saída de ar do pneu. Se você desparafusar o núcleo de uma válvula de pneu inflado, há risco de ficar com vários pneus vazios.

Portanto, ao usar esse método, é necessário conectar às mangueiras os bicos do tipo usado no compressor automotivo padrão. Também pode ser utilizado um adaptador, que precisa ser obtido com antecedência. Uma vez conectada a mangueira às válvulas dos pneus, o ar do pneu inflado, devido à diferença de pressão, fluirá para o pneu esvaziado.

É melhor usar vários pneus inflados para encher - assim é possível garantir que a pressão nos pneus seja aproximadamente a mesma, sendo cerca de 75% do necessário (entre 1,5 e 1,8 bar em cada um).

Uso de extintor de incêndio

Encher o pneu com um extintor de incêndio é outro método comum de sair dessa situação. Naturalmente, apenas o extintor de dióxido de carbono (CO2) serve, não o de pó. Como o proprietário médio de automóvel geralmente anda com um extintor de pó, esse método é pouco aplicável.

No caso de o tipo certo de extintor estar disponível, o enchimento do pneu parece bastante simples. É necessário conectar o bocal do aparelho à válvula usando uma mangueira. Ao pressionar a alavanca de disparo do extintor, o dióxido de carbono líquido se desloca para fora. Em contato com o ar, ele se transforma em gás e preenche o espaço interno do pneu em pouco tempo.

Esse método tem algumas desvantagens. A primeira é o forte resfriamento da mangueira e do extintor durante a transição do dióxido de carbono do estado líquido para o gasoso. A segunda é a necessidade de fazer uma mangueira com adaptador para conexão ao extintor.

Métodos não-confiáveis

Também circulam entre os motoristas rumores sobre outros métodos de enchimento. Mas na prática todos eles têm desvantagens críticas que não permitem seu uso na situação em questão.

1. Enchimento com spray. A pressão em tais latas pode atingir 2-2,5 atmosferas, o que é suficiente para um pneu automotivo. Outra vantagem é que são fáceis de conectar à válvula. O principal problema está no volume interno de ar no pneu, que pode chegar a 25 litros. Para encher o pneu mesmo até os valores mínimos possíveis, seriam necessárias várias dezenas de latas.
2. Enchimento usando uma explosão - método em que se utiliza a energia da explosão dos vapores de um líquido inflamável, geralmente gasolina, WD-40 ou limpador de carburador. Além de esse método ser inflamável, não oferece os resultados desejados - a pressão no pneu não aumenta mais que 0,1-0,3 atmosferas.
3. Enchimento usando o sistema de freios do carro. Para isso, é necessário esvaziar o reservatório do cilindro mestre de freio e, em seguida, conectar a válvula do pneu ao bocal dele. Depois, é necessário pisar no pedal de freio para pressionar o ar. Para elevar a pressão no pneu mesmo aos valores mínimos, seria necessário um elevado número de pressões, portanto este método também não é adequado.
4. Enchimento de ar com o uso de turbo. Devido ao fato de que a pressão da sobrealimentação dos motores comuns não é suficiente, este método também é inaceitável.

Os métodos populares de enchimento de uma pneu vazio podem ajudar em uma situação de emergência em uma estrada rural. No entanto, todos eles ou não fornecem pressão suficiente, ou são perigosos, ou difíceis de realizar. Por isso, é importante sempre carregar com você uma bomba automotiva - mesmo a de menor desempenho é mais confiável do que qualquer um dos métodos alternativos.