A versão aventureira está de volta à gama do crossover médio americano Ford Explorer, agora chamado Tremor, e há a possibilidade de que as vendas comecem mais perto do final deste ano.
A versão aventureira apareceu pela primeira vez no Ford Explorer americano de sexta geração em 2021 — na época, chamada de Timberline. No início do ano passado, o Explorer americano passou por um facelift, após o qual a versão Timberline desapareceu da gama, e hoje uma nova versão similar é apresentada sob o nome Tremor, já bem conhecida de outros Fords aventureiros. Assim, a Ford está progressivamente introduzindo a unificação dos nomes: tuning de fábrica off-road leve — isso é Tremor, pesado — Raptor.
O Ford Explorer Tremor é facilmente identificado pelos elementos laranja brilhantes — esses são gancho de reboque no para-choque dianteiro, uma barra transversal com faróis LED adicionais na grade do radiador e um grande emblema Tremor na porta traseira. Além disso, as rodas de 18 polegadas são decoradas com inserções laranjas, calçadas com pneus Bridgestone Dueler All-Terrain de perfil alto com flancos bastante «dentados».
A distância ao solo da versão Tremor foi aumentada em 25 mm, com novas molas e estabilizadores transversais instalados na suspensão, projetados para uso off-road, e o chassis recebeu proteção adicional. A tração nas quatro rodas com um acoplamento automático de distribuição de torque para o eixo dianteiro é de série e complementado por um diferencial traseiro de autobloqueio Torsen. Os motores são os padrão, alimentados a gasolina, turboalimentados da família EcoBoost — o «quatro» de 2,3 litros (304 cv, 420 Nm) ou o V6 de 3,0 litros (406 cv, 563 Nm), a transmissão é apenas uma automática de 10 marchas.
O interior do Ford Explorer Tremor é ricamente decorado com inserções laranjas (principalmente costura dupla de elementos de couro e tecido). O equipamento padrão inclui câmeras de visão panorâmica, e por um custo adicional, estão disponíveis um poderoso sistema de áudio Bang & Olufsen (14 alto-falantes), assentos dianteiros com massageadores integrados e o piloto automático de nível dois BlueCruise. O preço da versão Tremor ainda não foi anunciado.
Além disso, a atualização do ano passado não ajudou muito no Ford Explorer na luta pela liderança em sua classe: no primeiro trimestre deste ano, as vendas do Explorer nos EUA caíram 19,1% em comparação com as vendas do primeiro trimestre de 2024, totalizando 47.314 unidades. O Jeep Grand Cherokee está à frente, mas não muito: no mesmo período, ele vendeu 48.465 unidades (-11%).