A Lynk & Co está se preparando para lançar no mercado seu novo sedan carro-chefe 10 EM-P com um sistema híbrido. A aparência do carro e algumas de suas especificações técnicas foram reveladas.
A Lynk & Co está se preparando para lançar no mercado seu novo sedan carro-chefe 10 EM-P com um sistema híbrido. A aparência do carro e algumas de suas especificações técnicas foram reveladas na última divulgação do Ministério da Indústria chinês. Provavelmente, o lançamento do modelo no mercado ocorrerá até o final de 2025.
O Lynk & Co 10 EM-P não é um desenvolvimento completamente novo. Na verdade, é um análogo do elétrico Z10 lançado no ano passado. Este sedan, que se tornou o primeiro modelo puramente de bateria da marca, não foi muito procurado. No período de setembro de 2024 a abril de 2025, ele teve um volume de cerca de 8,4 mil unidades - embora, na fase de pré-venda, a empresa tenha relatado mais de 10 mil solicitações no primeiro dia.
Externamente, a novidade praticamente repete completamente o elétrico Z10. Na parte frontal, está localizada uma óptica complexa de dois andares e um característico “bico” formado pelo grupo de para-choques. As persianas estão localizadas acima do “lábio” superior do para-choques. No teto, está instalado um lidar.
O perfil do carro é bastante rápido e com estilo de cupê. A coluna traseira da carroceria, que recebeu um design incomum, chama muita atenção. As maçanetas estão ocultas, enquanto os espelhos retrovisores são tradicionais. As rodas são parcialmente cobertas, o que reduz a resistência aerodinâmica.
Na traseira, pode-se ver uma elegante luminária única. A tampa do porta-malas não é muito grande, e a impressão é que estamos diante de um liftback, tudo graças à linha do teto estilo cupê e ao vidro traseiro. O para-choque é bastante grande, com um plástico preto protetor na parte inferior.
Dimensões: 5.050 mm de comprimento, 1.966 mm de largura e 1.487 mm de altura. A distância entre eixos é de 3.005 mm. O peso varia entre 2.137 a 2.257 kg.
O interior do carro provavelmente será totalmente transferido do carro elétrico Z10. O salão do modelo é bastante minimalista, e o painel frontal é simples. No centro, está instalado o sistema multimídia, que permite controlar toda a funcionalidade. Abaixo estão localizados compartimentos para carregamento sem fio, uma caixa para quinquilharias e um descansa-braço com espaço para armazenamento. À frente do banco do motorista, é possível notar um volante multifuncional de dois raios e um painel de instrumentos digital.
Na lista de equipamentos da novidade está o novo chip Nvidia Drive Thor-U com desempenho de 700 TOPS (trilhões de operações por segundo), que garante o funcionamento dos assistentes inteligentes do motorista, auto piloto e processamento de dados de vários sensores.
É provável que o Lynk & Co 10 EM-P seja baseado na mesma plataforma SEA como o Z10. Outra hipótese é a utilização do chassi GEA. Um indício indireto de que este último será utilizado são rumores na mídia chinesa sobre o uso de um sistema híbrido NordThor 2.0 como unidade de potência, semelhante ao crossover Geely Galaxy M9 e ao sedan Galaxy A7.
Na base do sistema no Lynk & Co 10 EM-P está um motor turbo BHE15-CFZ de 1,5 litros produzido pela Aurora Bay Technology. Sua potência é de 163 cavalos de força. A velocidade máxima é de 210 km/h. A capacidade da bateria e a autonomia não foram reveladas.
Aqui é importante lembrar as especificações do Lynk & Co Z10 elétrico. Ele está disponível com um ou dois motores elétricos. No primeiro caso, a potência varia de 272 a 422 cavalos, enquanto os topos de linha têm 789 cavalos. Baterias com capacidade de 71 ou 95 kW⋅h estão disponíveis, permitindo percorrer de 602 a 806 km com uma única carga.
Parece que o Lynk & Co 10 EM-P tem tudo para se tornar um modelo muito mais popular no mercado do que o elétrico Z10.
No futuro, não se descarta que a empresa possa revisar sua estratégia após a fusão com a Zeekr, focando na criação de veículos híbridos e a combustão da marca Lynk & Co, que sempre se especializou nesses tipos de modelos.