Ineos apresentou quatro versões experimentais do Grenadier, cada uma provando que este SUV pode ser ainda mais potente e capaz.
No Festival de Velocidade de Goodwood, a Ineos apresentou quatro protótipos do Grenadier, mostrando o quão longe o potencial deste modelo pode ir. A empresa não está apenas testando ideias – deixa claro que o Grenadier é criado para as tarefas mais difíceis. E a julgar pelas opções apresentadas, o futuro deste modelo é mais do que interessante.
O atelier alemão LeTech, conhecido por modernizar o Mercedes G-Class, agora se aventurou no Grenadier. O resultado – uma versão com eixos de portal que aumentam a altura ao solo para 514 mm (250 mm a mais que o padrão). A profundidade de travessia aumentou de 800 mm para 1050 mm, e os pneus off-road e uma barra de luz no teto completam a imagem de um SUV pronto para quaisquer desafios. Se há um carro que não teme obstáculos, este é certamente ele.
Engenheiros da Ineos na França criaram uma versão encurtada da pick-up Quartermaster, conhecida não oficialmente como Shortermaster. Diferente do Quartermaster de série, não possui entre-eixos alongado, mas tem uma cabine de duas filas com espaço de carga ampliado. A opção ideal para quem precisa de manobrabilidade sem perder funcionalidade.
Esperava encontrar sob o capô um biturbo seis cilindros da BMW? Em vez disso, os estagiários da Magna instalaram no Grenadier um V8 aspirado de 6,2 litros da GM com 425 cv e um torque de 625 Nm. Foi necessário uma séria modificação dos suportes, da eletrônica e dos sistemas de resfriamento, mas o resultado vale a pena. Agora a questão é: quando uma versão dessa estará à venda?
A empresa britânica Buzz Special Vehicles preparou o Grenadier para participar do campeonato World Rally-Raid Championship 2025. O veículo recebeu um motor de 3,0 litros reforçado (349 cv, 550 Nm), suspensão esportiva, interior aliviado com gaiola de segurança e painéis de carbono. Se o Grenadier se provar nas corridas, isso será a melhor propaganda para sua confiabilidade.