Quando fabricantes de peças automotivas decidiram desafiar as montadoras. Algumas empresas testaram seus desenvolvimentos em fabricação de automóveis, cada uma com sua própria história única.
Quando os fabricantes de peças automotivas se cansaram de esperar, decidiram arregaçar as mangas e fazer eles mesmos. Sem muito alarde, começaram a montar seus próprios carros — desde supercarros até sedãs elétricos.
Vale lembrar, Michelin — não é o único fabricante de peças automotivas que se cansou de esperar que as grandes montadoras construíssem o carro perfeito. Yamaha, Sony e Samsung também tentaram a sorte na fabricação de automóveis, e cada uma dessas empresas possui sua própria história única.
A Yamaha é conhecida não só por suas motocicletas e motores de barco, mas também por suas ambições no mundo dos automóveis. Embora a empresa nunca tenha lançado um modelo de produção em série sob seu nome, um projeto esteve particularmente próximo de se materializar — o supercarro OX99-11.
Esta fera era equipada com um motor V12 de 3,5 litros e 400 cavalos de potência — o mesmo motor usado nos carros de Fórmula 1. A carroceria estilizada de um assento com portas tesoura e uma caixa de câmbio manual de seis velocidades deveria ser a encarnação da velocidade e tecnologia. O projeto foi desenvolvido por Takuya Yura, lendário piloto japonês e fundador da Mooncraft.
Planejava-se uma produção limitada sob a marca Ypsilon Technology, mas a crise econômica nos anos 90 colocou um fim nesses planos. No final, apenas três protótipos viram a luz do dia.
A Sony e a Honda uniram forças para criar não apenas um carro elétrico, mas um gadget high-tech sobre rodas. Seu projeto colaborativo — AFEELA — promete ser um dos carros mais avançados do mercado.
O veículo é recheado de câmeras e sensores (são 45 no total!), rodando no motor de jogo Unreal Engine 5.3 e até utiliza um assistente de IA baseado no Microsoft Azure OpenAI. A apresentação aos compradores está prevista para 2026, e se tudo ocorrer conforme o planejado, será um verdadeiro avanço na indústria automotiva.
A Samsung Motors foi fundada em 1994, mas já em 2000 se transformou na Renault Samsung Motors, e mais tarde — apenas Renault Korea. O modelo mais famoso dessa aliança foi o SM3, que essencialmente era um Nissan Sunny rebatizado com um motor de 1,6 litros e 107 cavalos de potência.
A segunda geração do SM3 foi um clone do Renault Fluence. Hoje, a Samsung continua atuando na indústria automobilística, mas como um parceiro tecnológico, principalmente colaborando com a Hyundai.
Essas histórias mostram que até mesmo empresas que não estão diretamente ligadas à fabricação de automóveis podem criar carros interessantes e inusitados. É uma pena que nem todos tenham chegado à produção em série.