Există opinia conform căreia industria auto din țară se confruntă cu o criză majoră.
În Marea Britanie a fost închis una dintre cele mai vechi fabrici de automobile. Vineri trecută, de pe linia de asamblare de la fabrica din Luton a ieșit ultimul Vauxhall Vivaro.
Conglomeratul mamă Stellantis a anunțat în avans închiderea facilității și planurile nu au fost împiedicate. Producția de microbuze și camionete electrice va fi mutată la o altă fabrică britanică din comitatul Cheshire. Din cauza închiderii fabricii Vauxhall din Luton, 1000 de oameni sunt în pericol de concediere.
Istoria fabricii din Luton a început în 1903, iar în 1905 compania Vauxhall s-a mutat pe teren. Soarta întreprinderii deținute de Stellantis este incertă: autoritățile locale erau interesate de achiziționarea terenului, dar gigantul auto a ignorat ofertele. Asamblarea familiei Vivaro va continua la o altă locație din Cheshire, iar investițiile în proiect vor depăși marca de 50 de milioane de lire sterline.
Un reprezentant Stellantis a promis să înființeze la Ellesmere Port un „centru al transportului comercial din Marea Britanie”. În ceea ce privește angajații din Luton, soarta lor este neclară: concernul auto s-a rezumat la declarații generale cum că „angajații rămân prioritatea noastră” și „vom acționa responsabil față de colegii noștri”. Scepticii consideră că situația fabricii Vauxhall reflectă tendințele generale din industria auto britanică.
Motivul este că producerea de mașini în Regatul Unit devine nebenefică și nu doar Stellantis a ajuns la reduceri. De exemplu, BMW a amânat investițiile de 600 de milioane de lire sterline în fabrica MINI din Oxford și a renunțat să producă mașini electrice în Anglia, una dintre motive fiind „birocrația post-Brexit”.