Cutia de viteze automată poate dura mult timp, dar 9 greșeli ale șoferilor o distrug înainte de termen. Iată ce trebuie evitat.
Cutile automate montate pe mașinile moderne se caracterizează printr-o înaltă fiabilitate. Însă durata lor de viață depinde în mare măsură de condițiile specifice de exploatare. Există greșeli pe care posesorii de mașini le comit, accelerând astfel uzura și defectarea cutiei automate.
Prima greșeală este utilizarea mașinii în perioada rece a anului fără a preîncălzi cutia automată. Temperaturile scăzute provoacă îngroșarea uleiului, care ar trebui să prevină frecarea elementelor transmisiei. Aceasta încetează să mai funcționeze ca lubrifiant.
Dacă înainte de călătoria cu mașina iarna nu preîncălzesc cutia automată, blocul hidraulic și fricțiunile se vor uza rapid. Uleiul de transmisie se va încălzi excesiv, rezultând în dificultăți în schimburile de viteze.
Pentru a executa preîncălzirea, este suficient să porniți agregatul și să-l lăsați să funcționeze la ralanti timp de cel mult 10 minute. După aceasta, puteți merge încet. Cel mai important este să nu accelerați brusc, acordând timp uleiului de transmisie să se încălzească până la temperatura de funcționare.
A doua greșeală este schimbarea modurilor cutiei automate fără a aștepta să se oprească complet mașina.
Când se schimbă modurile cutiei automate, se activează servoactuatoarele, se schimbă ambreiajele și se efectuează alte procese complexe. Dacă schimbi vitezele în timp ce mașina încă nu a încetat să se miște, sarcina asupra mecanismelor în funcțiune va crește.
Șoferii trebuie să își ia obiceiul de a schimba vitezele doar după ce vehiculul s-a oprit complet. În caz contrar, blocul hidraulic sau mecanismul de blocare pot fi deteriorate. Este deosebit de important să respectați această regulă în cazurile de comutare între modul D și modul R.
Când este activat modul Kick-down, schimbarea la o treaptă inferioară are loc forțat. Astfel, mașina crește rapid viteza. Sunt unii proprietari de mașini care activează des modul „kick-down” în speranța că dinamica va deveni mai bună după aceea. De fapt, dacă folosiți frecvent acest mod, va crește sarcina asupra transmisiei.
Este mai corect să folosești modul Kick-down dacă situația o cere (de exemplu, este nevoie să depășești un alt vehicul sau să accelerezi brusc pe o urcare abruptă).
La condusul în condițiile urbane, unde nu există cazuri de urgență, este mai bine să nu activați Kick-down, pentru a evita supraîncălzirea uleiului, uzarea fricțiunilor și deteriorarea mecanismelor planetare.
De asemenea, abținerea de la utilizarea neerativată a modului „kick-down” va ajuta la păstrarea convertizorului de cuplu.
O mașină cu cutie automată nu trebuie tractată la viteză mare sau pe distanțe lungi. Aceasta este o altă greșeală care poate necesita reparația sau înlocuirea cutiei automate.
În timpul tractării mașinii cu modul N activat, pompa nu funcționează, presiunea constantă a uleiului de transmisie nu este menținută. Frecarea dintre elemente devine mai puternică, probabilitatea de defecțiuni crește de mai multe ori.
Pentru a evita uzura prematură a rulmenților și a altor piese, mașina cu cutie automată trebuie tractată cu strictețe conform cerințelor indicate de producătorul auto.
Uleiul de transmisie din cutia automată nu este necesar doar pentru a lubrifia elementele în mișcare. Fără el, nu este posibilă desfășurarea normală a proceselor hidraulice, răcirea și transmisia cuplului.
După un anumit timp după turnarea acestui ulei, își îndeplinește mai slab funcțiile, se încălzește foarte tare și se contaminează. Șoferii care nu schimbă uleiul și filtrele în timp riscă să se confrunte cu disfuncționalități ale blocului hidraulic, alunecarea vitezelor și supraîncălzirea cutiei automate.
Termenele de schimbare a filtrelor și uleiului de transmisie trebuie să fie corelate cu modul în care este utilizat vehiculul. Dacă este folosit des în oraș, adesea în ambuteiaje, supus altor stresuri, va trebui să schimbați uleiul și filtrele de 1,5-2 ori mai des decât recomandă producătorul.
Când temperatura uleiului folosit pentru lubrifierea componentelor transmisiei depășește 120°C, acesta își pierde proprietățile. La 150°C, acesta se oxidează și se dezintegrează. Aditivii care previn uzarea metalului nu își mai îndeplinesc funcția. Rezultatul este supraîncălzirea cutiei automate.
Ignorarea indicațiilor senzorului de temperatură al uleiului din cutia automată (dacă un astfel de senzor este prezent în mașină) reprezintă o altă greșeală.
Atunci când valorile termice se apropie de limitele superioare ale normei, nu trebuie să continuați conducerea. Este mai bine să faceți o oprire. Acest lucru va permite cutiei de viteze să se răcească și să nu se defecteze pe drum.
Pentru a putea proteja cutia automată de daunele cauzate de frecvente supraîncălziri, poate fi montat un radiator suplimentar de răcire.
Unii șoferi, atunci când stau în ambuteiaje sau la semafoare, trec frecvent în modul N. În acest fel, ei caută să minimalizeze sarcina asupra cutiei de viteze automate.
Acest lucru erronat conduce la un rezultat contrar. Sarcina asupra mecanismului selectorului și blocului hidraulic, din contră, devine mai mare.
Șoferii ar trebui să își obișnuiască să nu comuteze din modul D dacă mașina nu este oprită pentru mai mult de treizeci de secunde (nu este necesar să eliberezi frâna în acest timp). Dacă trebuie să stai mai mult de 30 de secunde, poți comuta în modul N. Cel mai important este să nu faci acest comutare foarte des.
Șoferii care folosesc funcția de schimbare manuală a vitezei incorect (sau foarte frecvent) riscă să se confrunte cu defecțiuni ale cutiei automate.
Puteți schimba vitezele manual doar dacă situația o cere. De exemplu, la coborârea unui munte. Dacă folosești gestionarea manuală când nu este nevoie, cutia automată se va supraîncălzi, iar fricțiunile și blocul hidraulic se vor defecta.
Riscul unor astfel de probleme este deosebit de mare în cazurile în care comutarea manuală a vitezelor are loc la turații mari.
Spre deosebire de cutia automată clasică, variatorul reacționează mai „fin” la accelerațiile rapide, la temperaturile ridicate și la tractare.
Prin urmare, la conducerea unei mașini echipate cu un variator, șoferii nu ar trebui să accelereze rapid, să evite să tracteze o remorcă pe cât posibil și să prevină supraîncălzirea cutiei de viteze la turații mari.
Dacă nu urmați aceste recomandări, cureaua poate aluneca, iar scripetele și întreaga transmisie pot suferi defecțiuni.