Несколько простых проверок аккумулятора в октябре помогут избежать проблем с запуском двигателя, когда придут зимние холода.
Первое морозное утро сезона может застать водителей врасплох: автомобиль отказывается заводиться. Низкая температура замедляет химические реакции внутри свинцово-кислотного аккумулятора, снижая его способность отдавать мощность, необходимую для прокручивания двигателя. Даже полностью заряженный аккумулятор при температуре от −15 до −20 °C (от 5°F до −4°F) может обеспечивать значительно меньшую пусковую мощность. Одновременно загустевшее на холоде моторное масло создает дополнительное сопротивление, заставляя стартер работать с большей нагрузкой.
Проверка электрической системы автомобиля осенью поможет снизить риск остаться с обездвиженной машиной, когда наступит зима.
Прежде чем температура снизится, специалисты рекомендуют проверить несколько ключевых факторов, влияющих на работу аккумулятора и запуск двигателя.
Измерьте напряжение аккумулятора через несколько часов после поездки, когда он успеет перейти в состояние покоя. Так можно точнее оценить степень его заряда.
12,6–12,7 В: Как правило, аккумулятор полностью заряжен.
Около 12,4 В: Аккумулятор заряжен примерно на 75%.
12,2 В или ниже: Скорее всего, аккумулятор необходимо зарядить.
Эти значения служат общими ориентирами для обычного 12-вольтового свинцово-кислотного аккумулятора. Его состояние и температура могут влиять на результаты.
Коррозия соединений аккумулятора может препятствовать прохождению электрического тока и затруднять запуск двигателя. Белый или зеленоватый налет вокруг клемм — распространенный признак коррозии.
Периодически очищайте клеммы и проверяйте надежность соединений. Прежде чем отсоединять аккумулятор для очистки, ознакомьтесь с указаниями производителя автомобиля по безопасности, чтобы не повредить электрические компоненты и не создать опасную ситуацию.
Даже исправный аккумулятор может разрядиться, если генератор не выдает достаточно мощности. Проверить систему зарядки поможет мультиметр.
При работающем двигателе напряжение аккумулятора обычно находится в пределах от 13,8 до 14,5 В. Если показания остаются близкими к 12 В, система зарядки может работать неправильно и нуждается в проверке.
При частых поездках продолжительностью всего 10–15 минут аккумулятор может не успевать восполнить энергию, потраченную на запуск двигателя. Особенно это актуально, когда одновременно работают фары, отопитель, подогрев сидений и другие системы с высоким энергопотреблением.
В холодные месяцы периодически проверяйте заряд аккумулятора. При необходимости восполняйте его с помощью совместимого зарядного устройства.
Подзарядка не всегда решает проблему. Стареющий аккумулятор может потерять слишком большую часть первоначальной емкости и уже не обеспечивать надежный запуск двигателя.
Обратите внимание на следующие тревожные признаки:
Напряжение аккумулятора быстро падает после зарядки.
Стартер медленно прокручивает двигатель.
На корпусе аккумулятора заметны вздутия или трещины.
Возраст аккумулятора тоже имеет значение. Если он находится в эксплуатации более четырех–шести лет, стоит проверить его на профессиональном оборудовании, чтобы определить оставшуюся емкость и пусковые характеристики.
При покупке нового аккумулятора руководствуйтесь характеристиками, рекомендованными производителем автомобиля. Проверьте емкость, пусковые характеристики на холоде, габариты, полярность клемм и тип аккумулятора.
Автомобилям с системой старт-стоп в зависимости от конкретной модели может требоваться усовершенствованный аккумулятор с жидким электролитом (EFB) или аккумулятор с электролитом, впитанным в стекловолоконный сепаратор (AGM).
Проведя эти проверки в октябре, вы сможете выявить возможные проблемы до того, как морозы подвергнут аккумулятор испытанию.