Видалення вм’ятин без фарбування дає змогу повернути пошкодженій панелі початкову форму, але лише за певних умов.
Вм’ятина на автомобілі не завжди означає, що він потрапив в аварію. Бейсбольний м’яч, градина, камінь або інший невеликий предмет можуть пошкодити кузов без серйозного зіткнення. Auto30 з’ясував, як водії можуть видалити деякі вм’ятини без перефарбовування пошкодженої панелі.
У багатьох випадках вм’ятину можна усунути, не порушуючи оригінального заводського лакофарбового покриття автомобіля. При цьому не потрібні шліфування, шпаклівка чи перефарбовування. Ця технологія відома як видалення вм’ятин без фарбування, або PDR, і передбачає обережне повернення металу в початкове положення за допомогою спеціальних інструментів і контрольованого тиску.
Фахівець із видалення вм’ятин Джейсон Фелпс пояснив, що цей процес — значно більше, ніж просте натискання на пошкоджену ділянку. Він починається з ретельного огляду.
Перш ніж взяти інструмент, майстер оцінює форму та глибину вм’ятини, її розташування на кузовній панелі, стан заводського покриття, доступ до зворотного боку металу та конструкцію навколо пошкодженої ділянки.
Саме тому дві вм’ятини, які на перший погляд виглядають майже однаково, можуть потребувати зовсім різних підходів до ремонту.
Уявлення про те, що більша вм’ятина автоматично гірше піддається ремонту методом PDR, не завжди правильне. Широку, але неглибоку вм’ятину часто вдається успішно усунути, тоді як значно менша вм’ятина з надзвичайно глибоким центром може виявитися складнішою.
Стан лакофарбового покриття — один із найважливіших чинників. Для застосування PDR потрібно, щоб покриття могло згинатися разом із металом, коли панелі поступово повертають початкову форму.
Якщо покриття потріскалося, відшарувалося або зазнало значних пошкоджень, можуть знадобитися традиційний кузовний ремонт і перефарбовування.
Майстру також потрібно знайти спосіб дістатися до зворотного боку пошкодженої панелі. Двері, капоти, дахи та крила мають різну внутрішню конструкцію. Підсилювачі, проводка та закриті порожнини можуть завадити майстру дістатися саме до того місця, де потрібно прикласти тиск.
Отримавши доступ, майстер поступово виштовхує метал назад у потрібне положення. Тиск необхідно ретельно контролювати. Надмірне зусилля може спричинити додаткову деформацію або пошкодити покриття.
Ремонт виконують у багатьох точках пошкодженої ділянки, доки панель поступово не повернеться до початкової форми. Потім майстер знову оглядає панель, перевіряючи і її контури, і стан заводського покриття.
Невеликі округлі вм’ятини зазвичай найкраще підходять для ремонту методом PDR. До них належать пошкодження від бейсбольних м’ячів, магазинних візків або предметів, що впали на автомобіль.
Пошкодження від граду — ще одна поширена ситуація, коли видалення вм’ятин без фарбування може бути корисним. Сильний град може залишити десятки невеликих вм’ятин на капоті, даху або кришці багажника. Якщо заводське покриття залишилося цілим, кожну вм’ятину можна оцінити окремо, щоб визначити, чи вдасться відновити всю панель без перефарбовування.